小米运输包装设计说明书.doc

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《运输包装》课程设计说明书
　 --小米手机产品的运输包装设计
姓 名：
指导教师:
班 　 级:1００2１８
学　 　 号:1０0２1８10２
日　　 期:2013/
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1. 产地:北京
2. 目的地:西安
（二)产品的主要运输方式
铁路和公路运输
由于产品销往全国各地,既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输，从发货站到全国各地的代理商使用火车运输，而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击,主要取决于路面状况,车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关,但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于２５HZ，实验测得,~,～18HZ,共振加速度增大为外界激励的１8倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在０~2０0HZ,其中能量最集中处于0~50ＨZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10ＨZ左右各有一个较大峰值。通常2HＺ出的峰值为全频带内最大值,所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。
铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80~１2０次/分，加速度最高为1g;另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2~4g。,车体撞合瞬间可能产生１8g的冲击加速度。火车驶过钢轨时受到冲击,以正常速度７０km/h驶过钢轨时,垂直方向加速度峰值为5~８g。
(三）装卸与搬运
装卸作业包括人工与机械两种方式。按常规产品的跌落高度定为90cｍ。
(四）贮存环节
采用一般仓库贮存,，堆码层数1层。
(五)流通环境的气象条件
由于产品在北京,销售范围为全国各地,从华南到全国含盖了几个气候带，虽然温度随地域的变化,变化较平缓,但产品包装件常常在短时间内经历较剧烈的温度变化。手机为电子产品,为了防止包装内产生结露现象,应严格控制包装材料的含水量。
用标准化的环境条件,该产品的运输条件可表示为２Ｋ2/２Ｂ１/2Ｓ1/２M1。
二、产品特性分析
(一）产品外形尺寸
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长　12５ｍm，宽6３ｍm, .
（二)产品重量
１４９g
(三）产品重心
位于手机的中部。
（四）易损件
屏幕表面正中位置垂直方向为易损部位。也就是显示器内部的显像管和玻璃屏幕。显像管位于显示器的内部,是显示器的核心部件,受到剧烈振动或冲击可能会造成显像管脱落;而屏幕也是显示器功能主体部件,有意破损的玻璃构成，所以屏幕也是显示器包装的重点保护对象；底座连接装置位于显示器的底部，安装使用时与底座连接，属于凸出部件,缓冲设计时也应考虑到,不能够承载,并要与外包装容器离有一定的距离,以免冲击是受损。
三、产品脆值的确定
在进行缓冲包装设计时，必须先确定产品的冲击脆值。脆值是产品经受振动和冲击时表示其强度的定量指标，又称产品的易损度。脆值的计算的方法有振动模型估算法、非线形缓冲包装系统估算法、经验估算法、类比法和冲击响应谱法，确定方法有扫荡振动实验法、疲劳曲线反求法和随机振动实验法。
脆值是设计产品缓冲包装中的最重要的参数。在实际生产中，一般要通过实验来测定产品的脆值,在课程设计中我们只能通过比较同类产品的脆值来确定。通过查阅相关资料,取手机脆值 [Ｇm］=９0ｇ。
第四章 缓冲垫结构设计及校核
缓冲材料的选择
目前，保护产品在流通过程中免受冲击、振动等机械载荷损坏的最有效的常用方法，就是在包装中添加缓冲材料。缓冲包装材料种类繁多，但它们缓冲作用都是通过自身形变来吸收包装件在流通过程中由于振动和冲击产生的能量,并起到隔振作用,避免内装物因冲击振动引起损伤。
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现在最常用的缓冲包装材料是泡沫塑料，包括聚乙烯泡沫塑料(EPＥ）、聚苯乙烯泡沫塑料(ＥＰS)、聚氨酯泡沫塑料(PＵ）、发泡聚乙烯等。其次是纸制品,包括瓦楞纸板、蜂窝纸板和纸浆模等。另外,部分产品也采用橡胶、木屑、棉花、化纤丝和金属弹簧等。
发泡聚苯乙烯(EPS）特性
EPS材料的优点是轻质、透明、强度大、防潮、耐腐蚀。最大弱点是用后不能自行分解,从而其废弃物如果不回收处理则会适合对环境的大量污染。此外,它还有材料体积较大，堆置空间等缺点。
纸浆模塑制品特性
纸浆模塑制品的主要优势是原料资源丰富,具有一定的抗压、防震能力,防静电，吸附性较好,可堆叠存放，无毒，生产不复杂，用