救生舱壳体加工检验标准.doc

救生舱壳体加工检验标准
进料
要求壳体制造的板材及型材要有产品合格证、材质化验清单及出厂日期。
2、产品不得有下例不良缺陷
毛边：由于机械冲压或切割后未处理好，导致加工件边缘或分型面处所产生的金属毛刺。
：由救生舱壳体加工检验标准
进料
要求壳体制造的板材及型材要有产品合格证、材质化验清单及出厂日期。
2、产品不得有下例不良缺陷
毛边：由于机械冲压或切割后未处理好，导致加工件边缘或分型面处所产生的金属毛刺。
：由于产品在加工过程中定位或设备固定不当，导致产品边缘切割不齐。
：因加工设备调校不当或材料因內应力而造成的产品平面形变。
：因产品加工后未进行相应防锈处理或处理措施不当，而导致产品表面出现锈斑。
：因加工设备的精度不够，导致产品尺寸偏差超过设计允许水平。
“R角”过大/小：产品因折弯或冲压设备精度不够，导致折弯处弧度过大/小。
：产品的锐边未按要求处理成圆弧状。
虚焊：因焊接操作不当造成的焊接不牢固。
裂纹：焊后焊口处出现的裂痕。
3、 焊接检验标准
、均匀，不得有虚焊、裂纹、未焊透、焊穿、豁口、咬边等缺陷。焊缝长度、高度不均不允许超过长度、高度要求的10%。
所有焊缝均采用连续角焊缝，焊缝高度为相邻钢板间薄板厚度。
，其它非焊接部位不允许有被焊渣、电弧损伤现象，表面焊渣、飞溅物需清除干净。
焊接后，零件外表面应无夹渣、气孔、焊瘤、凸起、凹陷等缺陷，还应去除焊后应力，防止工件变形。
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，焊接后要保证门和舱体门框四周的缝隙均匀一致，以保证门边粘密封橡胶条后压紧不漏气，门体及锁紧机构转动要灵活紧密。
±；沉头螺钉孔，拧上螺栓后螺帽必须要平。
4、壳体整体检验标准

外形尺寸未作特别要求的按IT13级执行。舱体应方正无歪斜扭曲现象，舱体法兰面的垂直度、直线度（不直度）采用孔位对角线法