汽车维护保养.doc

汽车维护保养实习论文
前言：
涡轮增压技术的采用使内燃机的动力性、经济性和排放性上了一个大台阶，是内燃机发展的重要标志。出于对世界石油资源不足和环境污染的考虑,针对涡轮增压技术的使用与维修就成为了一项重要的工作。
一、涡轮增压介绍大功率，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。
随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。
经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。因此，及时对气缸进行降温，是目前需要突破的一个重大问题。
四、浅析废气涡轮增压器的日常使用
~100000 r/min，若用一般机械中的轴承将无法正常工作。因此，增压器普遍采用全浮动轴承。由于有双层油膜，可以双层冷却，并产生双层阻尼。由此可知，浮动轴承对润滑油的要求很高。必须注意按规定牌号加注润滑油。
　　，否则将加速轴承磨损，甚至导致增压器及发动机性能恶化。因此，必须严格按照各车型保养规定，定期清洗机油滤清器滤芯。
　　，每两年便更换一次空气滤清器滤芯或按行驶里程定期更换。使用中应经常检查进气系统和排气系统的密封性。
　　~2500 h后，应在发动机不解体的状态下测量转子轴的轴向移动量。
　　，必须严格按说明书操作，尽可能熟悉其结构，不应乱拆。增压器的旋转零件都经过整体平衡试验，分解时应做上记号，以免装配时破坏其原有动平衡。
。
五、浅析废气涡轮增压器常见的故障及排除
：引起转子轴卡死有几大原因:
（1）机油压力偏低。
（2）增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。应旋紧卡套、管接头螺套。
（3）机油不清洁堵塞衬套油孔。应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
（4）发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑衬套。应怠速几分钟后加速。
（5）发动机经常紧急启动和急停机。在启动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
:
（1）转子轴与衬套间隙过大，渗透机油。应检修增压器，更换衬套。
（2）增压器机油回油管堵塞，机油进入涡轮从排气管排出。应清洁增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
（3）增压器机油进油管接头漏油。应旋紧接头，防止渗透。
，发动机功率不足，冒黑烟，出现此类现象时应检修增压器排气放气阀，具体是:
（1）涡轮或叶轮损坏，更换涡轮或叶轮。
（2）排气放气阀膜片破裂，更换膜片。
（3）排气放气阀弹簧失效，更换弹簧。
（4）检查中冷器。
，压比增大导致发动机工作粗暴，在发现发动机工作粗暴现象后，着手检修增压器排气阀，调整弹簧预紧力，具体有以下两点: