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“黑鸟之子”.doc“黑鸟之子”2013年11月1日,美国《航空周刊》网站刊登了一篇封面文章,对SR-71“黑鸟”高空高速侦察机的后继机型—SR-72进行了独家报道,引起了各国媒体以及业内人士的广泛关注。美国著名军火制造商洛克希德·马丁公司官方网站也于同日对SR-72进行了介绍并展示了概念设计图。这是SR-71退役10多年后洛·马公司首次确认其继任机型研制计划的存在,仍然由臭鼬工厂负责。洛·马公司突然高调地披露SR-72计划,其用意耐人寻味。洛·马公司将SR-72称为“黑鸟之子”,想必是希望它能续写“父辈”的传奇,对其寄予厚望。臭鼬工厂与黑鸟臭鼬工厂想必大家对它并不陌生。它是洛·马公司下属高级开发项目机构的绰号。臭鼬工厂以担任秘密研究计划而闻名,研制出了F-117、U2、SR-71、RQ-170、F-22以及F-35等著名机型。其中,SR-71颇具传奇色彩,它一度退役后又重新入役,至今仍保持着有人驾驶军用飞机最快速度记录。SR-71总共建造了32架,先后有12架坠毁,但没有1架是被击落的。SR-71于1998年从美国空军退役后,仍有2架被美国航空航天局用来承担科研试飞任务,直至1999年才全部退役。作为头号军事强国,美国拥有密集的间谍卫星网络。但低轨道侦察卫星有一定的重访周期,无法保证全球快速到达,而且频繁进行轨道机动势必降低卫星在轨寿命。在SR-71退役以后,美军主要依赖于亚声速侦察机在局部战争中执行空中情报、监视和侦察(ISR)任务。亚声速飞机存在部署速度慢的缺点,且在敌对空域一旦被击落很容易引发外交纠纷。在启动全球快速打击计划后,美军迫切需要一款能在1小时内全球到达的高超声速飞机。从HTV-3X到SR-72SR-72设计概念源于美国空军和美国国防高级研究计划局(DARPA)启动的“猎鹰”(Falcon)计划所属子项目—“黑雨燕”/HTV-3X。HTV-3X项目是在Falcon计划发展的第二阶段,由原计划用来验证高超声速巡航飞行器(HCV)可重复使用热防护材料的HTV-3发展而来,作为可重复使用高超声速“猎鹰组合循环发动机技术(FaCET)”的试验平台。高超声速飞行器是指飞行马赫数大于5,以吸气式发动机或其组合发动机为主要动力,能在大气层和跨大气层中远程飞行的飞行器,如X-43A和X-51A。DARPA要求HTV-3X能在跑道上起降,由高速涡轮发动机加速至马赫数4,然后冲压发动机启动,继续推动HTV-3X加速至马赫数6。由于开发FaCET所需的“高速涡轮发动机演示(HiSTED)”以及经费等遇到极大困难,HTV-3X项目于2008年10月夭折。HTV-3X项目取消后,洛·马公司获得资金继续开发出无动力的高超声速试验飞行器(HTV-2)。2012年11月,美国空军发布了“美国空军高超声速路线图”,要求2020年前开发出高超声速打击武器,2030年前开发出渗透力强的战区ISR飞机(可能是有人驾驶),这给HTV-3X的重生带来了希望。洛·马公司在HTV-2以及HTV-3X项目中积累的技术基础上,正式推出了SR-72。SR-72飞行器概况根据《航空周刊》网站介绍,SR-72采用双发设计,,能和常规飞机一样在普通跑道上起降。它的巡航速度可达到马赫数6,约为SR-71的2倍。SR-72作为经济可承受高超声速ISR和打击平台,用来填补现有卫星、亚声速有人/无人平