地铁施工降水井施工方案.docx

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XX地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标
降水井
施工方案
中铁二局股份
XX地铁2号线二期工程(西延伸线)土建1标工程经理部
二〇一〇年八月二十六日
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目录
第一章工程概况..................18
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XX地铁2号线二期工程西延伸线土建1标工程降水施工方案
第一章工程概况

新台子河站位于新台子河路与华润路穿插口，现状为XX铜山汉特机械厂，站区周
边现状均为低矮的老旧建筑，拆迁完毕后场地条件简单。
车站设于华润路西侧地块内，局部主体横跨规划育才路，为地下两层岛式车站，共
设置3个出入口和4组风亭、2个平安出入口、1个冷却塔及1部无障碍电梯，其中1
号风亭布置于西北象限地块内，1、2号出入口、2、3、4号风亭、1、2号平安出入口、
3号线出入口的1号疏散楼梯间、无障碍电梯及冷却塔均设置于穿插路口西南象地快内；
3号出入口为过街出入口设置与穿插路口的东南象限的地块内，另该出入口的2号疏散
楼梯间也设置在该地块内。，总建筑面积为17063m2，主体建筑
面积13709m2，附属建筑面积3354m2。
本站采用地下两层岛式站台，有效站台宽度为11m,有效站台长度为118m。车站北
端设穿插渡线，车站南端设单渡线。


1、外国语学校站地质概况
根据中国建筑西南勘察设计研究院提供的?XX地铁2号线西延线工程详细勘察
阶段外语学校站岩土工程勘察报告?资料及招标设计图显示，车站内均为第四系全新
统冲洪积层〔Q4al+pl〕地层覆盖，多为粉土、细砂和卵石土；地表多为第四系全新统人
工填筑〔Q4ml〕杂填土和素填土。本车站内特殊土为人工填土〔杂填土〕：褐灰、黑等
杂色，松散～稍密，稍湿，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土。
分布于地表，～。该层土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，构造
疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。综合判定，本工程场地稳定。
2、西区站地质概况
西区站地质情况与外国语学校站根本一致，从上至下为第四系全新统人工填筑
〔Q4ml〕杂填土和素填土、第四系全新统冲洪积层〔Q4al+pl〕地层。本车站内特色土
为人工填土〔杂填土和素填土〕：褐灰、灰黑等杂色，松散，稍湿。由碎石、砂土、砖
瓦碎块、卵石等建筑垃圾组成，其间填充粘性土。分布于地表，～。该层
土人为随意性大，均一性差，多为欠压密土，构造松疏，多具强度较低、压缩性高、受
压易变形的特点。该层埋深浅，车站明挖施工时易垮塌，建议在车站开挖前应对其进展
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XX地铁2号线二期工程西延伸线土建1标工程降水施工方案
支护处理。

地下水主要为卵石土层中的孔隙潜水：第四系孔隙水主要赋存于全新统〔Q4〕，
砂卵石土层含水丰富，为孔隙潜水。场地内地下水具有埋藏浅，季节性变化明显，
受降水影响大，水位西北高东南低。
根据区域水文地质资料，XX地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、
1、2月份，以8月份地下水位埋深最浅，其余月份为平水期。在天然状态下，区内