船闸主体基坑土方开挖专项方案.docx

船闸主体基坑土方开挖专项方案
第一部分 工程概述

工程位置
建设标准及规模
2、桥梁工程


自然条件特点
土体工程地质特征
水文地质
工程地质总体评
其中，根据几何关系，求得hi为：
hi=(r2-[(i-)×bi-l0]2)1/2-[r+l0-(i-)×bi]tanα
式子中：
r --土坡滑动圆弧的半径；
l0 --坡角距圆心垂线与坡角地坪线交点长度；
α --土坡与水平面的夹角；
h1i的计算公式
h1i=hw-{(r-hi/cosθi)×cosθi-[rsin(β+α)-H]}
当h1i ≥ hi 时，取h1i = hi；
当h1i ≤0时，取h1i = 0；
h2i的计算公式：
h2i = hi-h1i；
hw --土坡外地下水位深度；
li 的几何关系为：
li={arccos[((i-1)×bi-l0)/r]-arccos[(i×bi-l0)/r]×2×r×π}/360
θi=90-arccos[((i-)×bi-l0)/r]
四、计算安全系数:
将数据各参数代入上面的公式，通过循环计算，求得最小的安全系数Fs：
计算步数
安全系数
滑裂角(度)
圆心X(m)
圆心Y(m)
半径R(m)
第1步





示意图如下：
计算步数
安全系数
滑裂角(度)
圆心X(m)
圆心Y(m)
半径R(m)
第2步





示意图如下：
计算步数
安全系数
滑裂角(度)
圆心X(m)
圆心Y(m)
半径R(m)
第3步





示意图如下：
计算结论如下：
第 1 步开挖内部整体稳定性安全系数 Fs= >；
第 2 步开挖内部整体稳定性安全系数 Fs= >；
第 3 步开挖内部整体稳定性安全系数 Fs= >；
根据《建筑边坡工程技术规范》中边坡稳定性评价，拟建基坑安全等级为一级，，，则最不利滑动面计算安全系数＞，边坡安全稳定性满足要求，方案可行。
第三部分 基坑开挖方案

防渗措施
① 严格控制基坑四周的用水点。
② 基坑四周修筑截水沟，防止人工或雨水流入坑内。
③ 妥善处理各种管道渗漏水。
防护措施
根据工程地质勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的主要土层为1-3层、3-1层粉质粘土和1-3c、3-1层粉质粘土以及部分泥岩层，总体工程地质条件较好，有条件采用放坡开挖。闸塘开挖时应注意表层填土的稳定问题，及开挖范围内部分粉土，处于地下水位以下，呈饱和状态，有可能在动水压力下，产生潜蚀、管涌，施工时做好降水、排水工作，有利于岸坡稳定。
在闸室、闸首段，3-1c层粉质粘土相对较发育，厚度可达8~10m，该层渗透系数推荐值K=×10-4cm/s=，渗水量较小。
开挖过程中，根据揭露地质条件不同，采用相应的防护方式。考虑船闸主体施工期较长，为防止雨水冲刷侵蚀边坡而引起的滑坡或崩塌。对易坍塌的粉土在基底采用木桩或袋装土进行防护，并遇到含水量较大的粉土时增加轻型井点降水，使施工基坑处于干燥状态，确保基坑安全及闸首、闸室永久工程施工的正常进行。
泥岩处的基坑明排水沟全部采用喷浆进行防护，防止泥岩面雨水软化，强度降低，影响边坡稳定。

根据现场实际，上闸首及部分闸室位于水塘之中，，水的作用较小。由于此处征地红线不足，我部将补增临时用地，并在开挖坡顶之外修建临时围堰挡水兼做临时便道用。一线、复线船闸轴线间距140m，基坑边界条件按位于岸边降水考虑。
闸塘场区地下水类型主要为第四系孔隙水，第四系孔隙水主要赋存于粉型土、粘性土层中，富水性和透水性差，潜水不发育，地下水位受地形、季节影响，变幅较大。基岩为泥岩，为相对隔水层。3-1c层粘质粉土相对较发育，厚度达8~10m，呈饱和状态，可能在动水压力下产生潜蚀、管涌。补给源主要是胥河水侧向径流及大气降水，由于本区第四系地层多为弱透水层～不透水层，该层渗透系数K=×10-4cm/s=，所以胥河水体及附近地表水对本区第四系地层的补给非常微弱。
地下水控制方法
根据