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地铁2号竖井监测方案
2

长春市地铁2号线一期工程BT06标段烟厂车站2号竖井监控量测方案
置宽
7
×高：×。
横通道净空尺寸宽×高：×，。初支厚度350mm，由喷射混凝土、双层钢筋网及钢筋格栅组成，采用台阶法施工，中隔板采用钢筋格栅钢架支撑，端墙采用钢格栅+喷射混凝土封闭，风道口在竖井施工时同步预埋格栅钢架及加强环梁，以确保进洞平安。
2、周边建筑
2号竖井西侧为轻轨4号线吉林大路站，东侧为中国民航，南侧为住宅楼，主要以多层混凝土建筑为主，目前正在使用中，距离结构约为9m~25m。
3、地下管线
2号竖井及风道埋深上方通过的管线主要有：①燃气、铸铁，DN300，〔经调查无此管线〕；②污水、砼，DN500，；③雨水、砼，DN300，；④污水、砼，DN300，；⑤给水、铸铁，DN300，。次道。
〔二〕工程地质概况
场区地层由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲洪积粘性土和砂土、白垩纪泥岩组成。各层具体分布详见表1，工程地质及水文情况见图1。
表1 工程地质特征表
时代
成因
地层编号
岩土名称
厚度(m)
层底标高(m)
分布情况
9
Q4ml
①
杂填土
-
-

分布整个场地，，局部有所变化。
Q4al+pl
②1
粉质粘土
-
-

。
②2
粉质粘土
-
-

分布整个场地，，局部有所变化。
②3
粉质粘土
-
-

分布整个场地，。
②4
粗砂
-
-

分布整个场地，。
K
③1
全风化泥岩
-10
-

分布整个场地，。
③2
强风化泥岩
-
-

分布整个场地，。
③3
中风化泥岩
-
-

底板以下
〔三〕围岩分级
本场地的围岩分级见下表2：


表2 围岩等级分类表
岩土名称
岩土特征
开挖后的稳定状态
围岩等级
杂填土①层
松散、欠压实、成分不均
易 塌
Ⅵ
粉质粘土②1层
可塑～软塑
自稳能力差
Ⅵ
粉质粘土②2层
可塑～软塑
自稳能力差
Ⅵ
粉质粘土②3层
松散～稍密
自稳能力差
Ⅵ
9
粗 砂 ②4层
稍密～中密
自稳能力一般
Ⅵ
全风化泥岩③1层
全 风 化
自稳能力较差
Ⅴ
强风化泥岩③2层
强 风 化
自稳能力一般
Ⅴ
中风化泥岩③3层
中 风 化
自稳能力一般
Ⅴ
〔四〕水文地质条件
长春地区现场勘查过程中，发现三层地下水，第一层为表层孔隙潜水〔编号〔1〕〕,第二层为微浅层承压水〔编号〔2〕〕，均属于第四系松散岩类孔隙水。第三层为泥岩裂缝水〔编号〔3〕〕，现分述如下：
〔1〕～，～，主要赋存于第四系粘性土孔隙内，为孔隙潜水，含水层分布全场地，含水层主要为粉质粘土②1、 ②2，含水层水平、垂直向渗透性差异较小。地面主要含水介质颗粒较细，水力坡度小，地下水径流十分缓慢。其主要补给来源为大气降水和地表水入渗，排泄方式主要为蒸发和微弱的径流排泄。地下水流向地形总体坡度一致，主要流向东，其地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上升，枯水期水位下降，，近3～，。
〔2〕层浅层微承压水以粉质粘土②1、 ②2层为相对隔水顶板, 含水层为砂土②3、 ②4层，主要赋存于砂层孔隙内。根据砂层抽水试验水文井及钻孔中测量到的水位，，局部无承压性，～，～，该层地下水水位受季节影响较小