宝马X3加装电动腰撑操作手册范本.docx

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宝马X3设计套装加装电动腰部支撑完全手册
本人技术男一枚，早年一直开一破凯越〔凯越车主勿喷〕，由于工作原因，
经常去高校骗学生，一次给学生洗脑完毕，回到车上，听两同学在一边小声讨论，“说得公司那么线束连接，控制线束是10PIN的接头，其中1、2、9、10脚是空着的，待会我们就要用买的电动腰撑上的线束插针，插到这几个空着的孔里就完事。
卸开面板后是这个样子的
将控制面板拆卸下来，换上新的带电动腰撑控制的，当然控制线先不接
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1、拆卸座椅后背板
X3的座椅背板非常简单，由背板塑料壳下方两颗塑料固定钉锁匙，这两个塑料钉是一次性的，不想麻烦就直接乱撬，搞坏拉到，随便去汽车修理店要两颗就OK但是我这种怕麻烦的，就直接买了个工具，卸下了还能用，买工具10块,塑料钉1毛，我也是醉了，技术男淫就是没方法啊。
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我是用上图这玩意拆卸的，看起来非常专业，想想，老了要是没饭吃，我就去修车，专修宝马，估计能活得上好。
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拆卸开看到的是这个样子，背板上有泡沫的小洞洞，应该是座椅通风用的，可惜没钱啊，这功能也没有，要不那天也装上？？？
2、座椅气囊安装
拆开盖板后，按先后顺序，先拆卸座椅的六根弹簧，我是拆6个，其实拆3个其实也可以，然后放上副气囊，副气囊后面再放主气囊，空气泵放在座椅最下面的空地就可以，气泵有吸音棉保护，不会晃荡乱响。
副气囊对齐的位置大概是这样，具体没有数据手册，将就着来
副气囊装好后是这个样子，那个蓝色的气管是和主气囊连接的管子，接口只
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曲，以免打折。
气泵电源有唯一的一个2PIN电源接口与控制线束连接
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收拾妥当整个气囊局部，大概就是这个样子了，剩下一个接头要从座椅的最左边的缝隙塞下去，最后与控制面板连接。塞这个接头，还真要有点心灵手巧的讲究，我手粗，塞了20分钟。
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三、电动腰撑控制线和电源连接走线
这局部原理最简单，但是工艺最复杂，我从下午3点钟干到晚上6点钟，从白天干到黑夜，以前不明白修个车为毛要收我那么多钱，搞完这次，懂了，想想都是劳动者，大家都不容易，以后修车只要不离谱，该给人家的还是要给人家。
1、断开座椅调整系统总控制接口
在座椅底下找到一个黄色的大接头，搬开那个黑色的接口卡子，接头就自己松开了，非常简单，随便乱卸。这个过程中唯一要注意的是汽车的总电源必须熄火关掉，如果不小心通电状态，NBTt机自检时没找到座椅系统，会显示驾驶员保护系统报警，这个报警还得去4s店消除，因此务必注意不要翻开电源。
不小心中招会搞出一个报警，非得去4s店消除，非常麻烦，因此切记，不要拔掉座椅控制总线后接通汽车电源。当然对汽车没有任何损害，这点放心。
2、拆卸座椅
仔细研究后，发现，这套改装唯一麻烦的地方就是气囊的供电，这个状态下
非得破线连接，想了好久，还是被偏执病犯了，拆卸座椅，取出整个控制线，用烙铁焊上去，这样我晚上就能安然睡觉了。要是没点动手能力，奉劝各位还是找家改装店代劳，这活不好干，我个人认为200块应该要了。人穷志短，加有偏执
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整个座椅是靠四颗固定螺丝锁在车上，需要特殊的梅花六角扳手才能拆卸，
这点各位请务必注意，为这个扳手多花了20分钟去买一个。我越来越觉察，我有病必须治了，药不能停啊。
天开场黑了，我的活还没干完，郁闷啊
整个座椅的控制模块，最好先拍照片保存一下线束安装位置
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这局部没啥图，就为这根线，搞了1个小时才拆出来，真心麻烦啊，过程中手被划伤无数次。这条控制主线上有电源，有电机驱动线，电机驱动线接口与马达连接处都有卡扣，用小起子轻轻撬一下就松开了。
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找到从座椅主控制器上拆卸的电源线头，