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中国高铁工人的领跑者
中国高铁工人的领跑者
中国高铁工人的领跑者
201*年12月30日03:35人民日报【大中小】【打印】共有评论0条
中国高铁从零起步，用5年时间，走完了世界其他国家40年的发展历程。从引进时速200公里高速列车化建设多作贡献！
我在这里向大家汇报中国高铁发展成就，介绍高铁司机李东晓的事迹，感到非常骄傲，非常自豪。
中国高铁从零起步，用5年时间，走完了世界其他国家40年的发展历程。从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际高铁的建成开通，到武广、郑西等十几条高铁投入运营，我国成为世界高铁运营里程最长、速度最高、技术最全面、在建规模最大的国家。中国跨入了引领世界铁路发展潮流的“高铁时代”。
从高铁的追赶者，到举世瞩目的领跑者，中国铁路人奋发图强、勇攀高峰，用“中国速度”书写着民族复兴的光辉篇章。李东晓就是中国高铁工人的杰出代表。
他1988年从天津铁路中等专业学校毕业，热爱铁路，勤奋好学，26岁便挑起了司机长的重任，成为北京铁路局当时最年轻的司机长。他先后驾驶过多种不同型号的内燃机车、电力机车和动车组。每次机车换型，李东晓都以一种永不服输的劲头，在最短的时间内熟悉机车工作原理，掌握机车操纵技术。铁路牵引动力的不断变革，提升了李东晓的综合素质，也锤炼着他执著追求的精神品质。李东晓担当司机16年，驾驶机车安全走行108万公里，没有发生过任何事故。他以理论、实作两项第一名的优异成绩，考取了高铁司机。铁道部领导亲手将高铁“1号”司机驾驶证颁发给他。201*年8月1日，京津城际高铁正式开通运营，李东晓作为首趟高速列车司机，驾驶着时速350公里的“和谐号”动车组，安全顺利地完成了任务，成为名符其实的“驾驶中国高速列车第一人”。铁道部领导曾骄傲地向胡锦涛总书记介绍：“这是我们最好的司机。”
早在国外高速列车跑出时速200公里时，我均时速才62公里。追赶和超越世界速度，需要多项高科技成果作支撑，需要一大批掌握先进技术的劳动者。先进的铁路技术装备与高超的列车驾驶技能，都是实现铁路高速度的必备条件。京津城际高铁调试期间，李东晓几乎天天待在动车组上。白天在车上苦练技术，晚上整理试验数据，经常通宵达旦。他多次徒步察看京津城际高铁线路，对沿线所有道岔、曲线、信号机、桥梁、坡度、风口等，都了如指掌。他根据实地调查的数据，结合调试期间的200多次驾驶实践，不断细化完善操纵流程，“中国铁路第一速”。
京津城际铁路作为世界第一条时速350公里的高铁，国内外没有现成的经验可供借鉴。李东晓潜心钻研高速列车驾驶技术，积极探索，反复试验。他摸索总结出的高速列车操纵方法，写进了中国高铁司机的教科书。他提出的一系列高速列车操纵技术标准，成为高速铁路的“中国标准”。李东晓还积极参与高速铁路《技规》、《行规》的编写工作，先后提出高速列车行车规章建议150余条。201*年10月，在第二届全国铁道行业职业技能大赛中，李东晓一举夺得全路高铁司机第一名，荣获“全国技术能手”光荣称号。
中国高铁需要一支高素质的司机团队，作为高铁司机“第一人”，李东晓深知自己有责任带好这个团队。他把自己的安全平稳操纵经验和体会进行整理，毫无保留地传授给大家。采取办培训班、上车实作演练、结对