φ600拉管方案.doc

.中环线(铜川路~汶水路)(铜川路~汶水路)φ600排水管道工程非开挖施工方案一、概况:本工程位于普陀区真北路,施工范围南起桃浦西路,北至西横港南侧,管道口径为φ600,~,中途穿越桃浦河、横港两条河流,原设计采用开槽埋管工艺施工,由于管道埋设较深,穿越河道施工需封港施工,目前汛期即将来临,河道手续难以落实,无法实施开槽埋管施工,真北路地下管线复杂,施工沿线靠近沪嘉高速,机动车辆交通繁忙,同时由于工期紧迫,为了确保中环线地面道路的施工质量,因此,经业主、监理及施工单位共同商讨,将原设计开槽埋管改非开挖工艺施工;本工程计划工期为70天,(以进场后实际开工日起算)。二、主要实物工程量DN500牵拉管:96mDN600牵拉管:602m拉管工作井:6座拉管接收井:5座骑马井:5座三、拉管区域障碍物情况工艺变更后,在管道轴线范围内有桃浦河驳岸桩基础障碍物,桃浦河桥旁边还有管线桥。.为了确保施工安全,请提供有关驳岸结构图纸及真北路地下管线物探报告,以免在管道牵拉过程中发生管线事故。四、施工设想本工程由于原设计采用的是开槽埋管,每个井位的距离较短,在30~45m之间,造成在施工过程中会对周围的环境及交通产生不同程度的影响,因此,我施工方根据对现场的多次勘察及以往类似工程的成功经验。进一步优化施工方法。计划除了在过河道两侧管道转折处按设计长度施工外,在真北路机动车道上的直线段计划在牵拉时以100m左右为一段,将检查井之间的距离调整为50m左右,以骑马井的形式设置,取消W8-5、W8-7、W10-5计三座检查井。原则上在原设计图纸上有支管的窨井必须按原位置施工。五、拉管坑施工方法根据不同的管径和不同的埋深,结合以往工程的经验,*,,。*,拉管坑无效段计划采用钢板桩围护及井点降水施工。本工程拉管坑的设置分两步考虑,,在深层搅拌桩内插H型钢,#槽型钢板桩外侧加双头φ700搅拌桩作为围护抗渗结构,钢板桩呈咬口打设,桩长为9m(),φ700搅拌桩水泥参量为13%,搭接宽度200mm,桩长为9m,其坑底采用双液分层注浆进行加固,.加固深度2m。进场后尽快实施钢板桩及搅拌桩和基坑注浆施工,完成后实施基坑开挖、钢支撑、钢砼底板浇筑。六、φ500、φ600PE管牵拉施工1、简述经主管部门多次讨论研究后,同意将φ600开槽埋管变更为φ600拉管施工,更改后的DN600拉管局部地方为了避让障碍物,呈曲线形式布置,管底标高均按原设计施工。由于φ600管道工程量较多,本方案以φ600PE管牵拉施工为例。2、DN600牵拉管施工1)、主要的施工工艺流程检测纠偏施工准备钻机推进扩孔测量放样场地平整钻床安装一、二次扩三、四次扩五、六次扩管道牵引下管节施工结束、)、施工机械的选用:本工程顶管施工采用新型的非开挖工艺,根据我公司以往的施工经验,计划采用英国雷迪386型导向仪控制及FDP-36非开挖导向钻机进行施工,该设备是国内首创的非开挖导向钻机。该机较其他产品具有:定位快速准确操控简单、自动箭头指示追踪,将操作人员快速引向钻头位置、没有“次峰信号”引起的误差现象、没有复杂的+/-号引起的混淆、钻头方向罗盘指示、先进的抗干扰技术、孔中频率可切换以克服现场干扰、探头实时向接收机传送转角和倾角信号。再通过内部无线电联系,能提供500m的工作距离,传送到同步显示器。实践证明该机在华东地区施工是卓见成效的。该钻进导向系统是一套完整的信息系统,它包括一个智能型探头和手持定位仪及远距离监视设备。在开钻前可对地下管线进行精确定位、规划一条安全的线路避开繁忙的公路,在安全地带对非开挖进行监测。3)、非开挖施工过程:整个施工过程分四个阶段:导向钻机出洞前准备阶段、钻机扩孔阶段(分六次扩孔)、管道牵引阶段、后期收尾阶段。①、导向钻机出洞前准备阶段本阶段包括工作区域边上设置5T汽车吊1台,以吊装拉管设备用。轴线放样、拉管机械就位、导向系统安装就位、操纵平台搭建、电气控制线路设置、储水箱及泥浆泵安装就位、各部分设备调试运行、、拉管进出洞处理措施等。②、钻机扩孔阶段本阶段钻机扩孔分六次。首先,先打开洞口,然后将定位导向管顶进,每节导向管长3米,直径10厘米。顶进的同时,采用导向仪检测导向管的轴线及标高以便确定管子走向,掌握纠偏方向和时机,并在管线经过区设定若干监测点来测定地面沉降情况,