基于pca-rbf的边坡稳定性分析——以引江济淮工程白山节制枢纽工程为例.pdf

地 基 与 基 础
朱 禹 ，等 ：基于 ‐ 的边坡稳定性分析 ——— 以引江济淮工程白山节制枢纽工程为例 决由于初始影响因子之间所具有的相关性而导致的共线性
水 ，部分输水渠段结合航运建设 ，形成长江与淮河两大流域之 问题 。
间第二条便捷的水运通道 ，将改变淮河中上游地区与巢湖 、皖
1 工程概况
江及长江中上游地区间的水运物资绕道京杭运河运输的状
况［1］ ，对于完善全国内河高等级航道布局 ，优化区域综合交通 白山节制枢纽位于引江济淮工程菜子湖线 、小合分线和白
运输体 系 ，促 进 长 江 经 济 带 和 中 原 经 济 区 发 展 具 有 重 要 石天河入巢湖段的交汇处 ，承担向小合分线输水 300 3 ／ ，以
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意义［2］ 。 及沟通菜子湖线航道与巢湖航运的功能 ，其主要任务是输水与
水利工程建设过程中无法避免地要对山体的开挖 ，坡体稳 航运 。
定性直接影响着工程建设质量 。 目前 ，对于边坡稳定性的研究 白山枢纽船闸引航道堤防处于圩区内部 ，靠近白石天河入
方法较多 ，有学者利用模糊理论对坡面冲刷稳定性进行分 巢湖口 ，为新建堤防 ，堤防填筑高度 6 ～ 8 。 场区地貌属于沿
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析［3］ ，有研究者以水电边坡为样本 ，基于边坡破坏机制对边坡 湖平原圩区 ，地形较平坦 ，有较厚的淤泥质重粉质壤土层 （厚
稳定性进行研究［4］ ，也有研究人员基于灰色聚类空间对边坡稳