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重庆李家沱长江大桥
长期响桥梁目前的正常运营。
(7)考虑到梁体混凝土裂缝的数量、宽度、深度等均较大，部分裂缝已经深入到主筋以内，将会严重影响到桥梁的耐久性。
根据裂缝成因综合结论，当时对桥塔和主梁的裂缝进行整治，同时也对塔柱上封锚砼进行整治，以达到封闭裂缝、防止裂缝进一步扩展的目的。
2008年底进行的桥梁外观检查，反映出该桥目前主要缺陷有：
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1）塔柱砼外观共发现裂缝20条，最长的达8m，；多处由于钢筋锈蚀膨胀引起的砼脱落；3处砼空洞；钢筋露筋，个别钢筋锈蚀严重；23处预埋钢板外露并有不同程度的锈蚀；约80%的拉杆位置钢管头外露锈蚀；塔柱外观涂装多处大面积开裂、起壳、脱落。
2）主桥车行道部分出现原修补处的沥青砼铺装层周边冒浆，沥青砼路面出现网状裂缝及横、纵、斜向裂缝并同时有洞穴、坑函等现象，部分沥青混凝土碎裂和空鼓，在主桥车行道2号墩边跨，3号墩下游中跨处出现了穿透型裂缝和沥青砼脱落的现象。
3）主引桥钢护栏和立柱出现点状锈蚀，在交接处锈蚀严重，主梁底部已锈穿。伸缩缝锚固混凝土开裂，出现裂缝，主桥主梁底板部分出现了渗水和露筋现象。
4）横系梁出现了斜裂缝，在3号墩上游中跨20号索出现了3处渗水。
5）％（2＃墩2008年6月中跨下游），％（3＃墩2008年6月中跨下游）。
本桥健康监测的意义及必要性
桥梁健康监测系统的研究现状与发展
许多国家都在一些已建和在建的大跨桥梁上进行了有益的尝试：丹麦曾对总长1726m的Faroe跨海斜拉桥进行施工阶段及通车首年的监测，另外，他们在主跨1624m的Great Belt East悬索桥上也开始了相关的尝试；泰国与韩国目前也已开始在重要桥梁上安装永久性的实时结构整体与安全性报警设备；香港的青马大桥、内地的虎门大桥、徐浦大桥、江阴大桥等在施工阶段也已开始传感器的安装，以备将来运营期间的实时监测。这些健康监测技术的成功开发与应用将起到确保桥梁安全运营、延长桥梁使用寿命的作用。同时通过早期桥梁病害的发现能大大节约桥梁的维修费用，可以避免最终频繁大修关闭交通所引起的重大损失。
目前，。
安装了健康监测系统的部分桥梁
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桥名
结构类型
跨度(m)
位置
明石海峡大桥
悬索桥
960+1990+960
日本
Great Belt
悬索桥
535+1624+535
丹麦
江阴桥
悬索桥
1388
中国
青马桥
悬索桥
1375
中国香港
Namhae
悬索桥
128+404+128
韩国
Seohae Bridge
斜拉桥
60+200+470+200+60
韩国
Sharsundet
斜拉桥
240+530+240
挪威
RamaIX
斜拉桥
166+450+166
泰国
斜拉桥
700
日本
Storck's Bridge
斜拉桥
63+61
瑞士
徐浦大桥
斜拉桥
590
中国
滨州黄河大桥
斜拉桥
84+300+300+84
中国
松花江大桥
斜拉桥
主跨365
中国
重庆大佛寺长江大桥
斜拉桥
198+450+198
中国
芜湖长江大桥
斜拉桥
180+312+180
中国
东营黄河大桥
斜拉桥
++288++
中国
柳州三门江大桥
斜拉桥
100+160+100=360
中国
润扬大桥
斜拉桥
+406+
中国
淮安大桥
斜拉桥
152+370+152
中国
汀九桥
斜拉桥
127+448+475+127
中国香港
汲水门桥
斜拉桥
160+430+160
中国香港
桥梁结构健康监测不只是对传统桥梁检测技术的简单改进，而是运用现代的传
斜拉桥健康监测实施方案(共57页) 来自淘豆网m.daumloan.com转载请标明出处.
