工作报告之成都地铁实习报告.docx

工作报告之成都地铁实习报告
成都地铁实习报告
【篇一：2013地铁实习报告】
公路学院城市轨道交通专业认识实习
总结报告
姓 名： 陈洁宇
专 业：交通工程（城市轨道交通）
学 号：201121050326指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。
（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。
其主要职责及工作范围：
- 协助站区长和站长在车站工作；
- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；
- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。
实习心得：
这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。
实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。
回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！
【篇三：实习报告1】
（2011～20012学年第 2 学期）
实习名称：专业认知实习
专 业：
学 号：
姓 名：实习地点：成都
实习时间：实习成绩：
指导教师（签字）：
西南交通大学峨眉校区
2012年 9 月 1 日
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一、实习目的和要求 通过实地参观成都地铁、成都铁路局动车所以及成都车辆段，对地铁、大铁路以及动车有一个感性的认识。通过认识实习，使学生对地铁车辆、动车车辆和普快列车车辆的构造、工作原理、日常检修等基本知识有一定的了解， 对车辆的基本结构、 检修和运营检修中的安全规程有了一定的认识。 另外， 通过对地铁、动车和普快列车的对比，了解了它们之间的联系和区别，感受列车的发展和进步。
二、实习地点、时间和方式
三、实习内容
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成都地铁一号线工程北起大丰站，南至广都站， ，设23个站，其中地下站18座，高架站5座，一座控制中心，一处停车场，一处车辆段，两座主变电站。地铁一号线一期工程为成都地铁一号线初期建设线路，北起升仙湖站，南至世纪城站，。，设有11个部门和2个全资子公司。车辆采用b型车（），最大行车速度80km/h；初、近期拟采用4辆车编组（4门/每车），远期采用6辆车编组；系统最大设计能力30对/小时；按地震烈度为7度设防；成都1号线是目前国内技术和设备最先进的地铁线路之一。
2012年8月28日8：00—12：00在地铁车辆技术主管的带领下，我们专业的学生去了成都地铁运营有限公司地铁1号线检修现场观看了检修的内容和具体检修操作；检修人员给我们讲解了车辆的组成及
各组成部分的作用和特点，该车辆的倩影干采用半永久式连接，转向架一系悬挂采用刚弹簧，二系悬挂采用空气弹簧，采用接触网和蓄电池供电。
2012年8月29日8：00—12：00，在老师的带领下，我们专业去了成都铁路局动车所进行认知实习。在动车所所长的带领下，我们参观了动车所的工作环境，动车所的概况，该动车所主要进行一二级修。在维修人员的讲解下，我们查看了检修的具体内容，技术人员给我们讲解了动车的特点，主要讲解了转向架的组成、技术要求等内容。相对于地铁，动车由于速度高，对各部分要求也更高。给我影响最深刻的是轮对镟修的设备，它可以在不落车的情况下直接对损伤的轮对进行修复