斜拉桥施工方案.docx

8xx斜拉桥施工方案
根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为）基本上并列施工。
南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：Do、Di、D2墩位范围的工程；北岸（镇
海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5工工作面上设小型配电箱，以满足工作面上的电焊机、振捣器、照明、液压爬模等电力需要。
动力线路与照明线路分离。
塔柱内照明电路采用36V低压冷光源，内壁应每隔10米附照明灯。
大型照明灯具设置在塔吊升降节上，在液压爬模上设低压小型灯具。
预埋件
严格按照专用规范（索塔及主桥墩）-1-23,专用规范（索塔及主桥墩）-1-25,专用规范（索塔及主桥墩）-1-27施工。
主要包括承台上的预埋件、下塔柱的预埋件、上塔柱外壁预埋件、上塔柱内壁预埋件。一般预埋件安全系数为，起重预埋件的尺寸和埋入长度应该使它能发挥出设计所需的力量，并保有够大的安全系数，一般采用安全系数为5,其中是考虑冲击作用、
吸附力和偏心力。
斜拉索锚固区足尺模型试验
索塔锚固区U形预应力束施工是高空作业，由于该区段受到斜拉索强大的集中作用，结构受力复杂。预应力筋束定位是否准确，张拉是否到位，直接影响塔柱内力，加之该区段钢筋较多，又有劲性骨架，锚下局部加强钢筋等干扰，施工难度较大。因此在施工前作足尺模型试验，对小半径U形预应力束的定位、穿束、张拉、真空吸浆工艺等进行探索，积累经验，以指导施工操作。
上塔柱环形预应力足尺模型暨塔柱首件工程，和科研项目“xx特大桥锚固区节段模型试验”相结合。
斜拉索锚固区足尺模型试验由设计院、西南交通大学主持，我方协作完成土建工作。
同时考虑抗剪预埋件、索塔表层钢筋网的定位与混凝土密实性试验。钢筋网的净保护层为2cm,与索塔外壁箍筋的净间距为，选购适用该部位振捣的插入式振捣棒。
主要技术
1）混凝土外观质量（包括裂缝预防）控制。环向预应力张拉、压浆控制，避免对已浇筑索塔的污染。
2）监测塔肢的变形、变位，并进行相应调整，以保证塔柱设计要素。
3）根据索塔混凝土参数、理论计算对索塔（压缩）变形进行分析，考虑设置相应的预抬量，以消除混凝土收缩、徐变和塔柱弹性变形的影响，以确保斜拉索在塔上锚固
位置的精确。索塔混凝土中粉煤灰掺入最应015%o
4）索导管定位技术
5）混凝土泵送工艺
6）台风期安全施工安全
7）上下游幅索塔内塔肢联体部位的钢筋、混凝土施工工艺
8）下塔柱主动拉杆设计。
9）模板的收、分、组合，要严格其接口的封闭。
10）仔细分析上塔柱突出索塔表面的锚头对爬架系统、模板的不利影响。
各种预埋件精确定位、安装可靠，不得遗漏。精确预埋爬模系统的预埋件，确保其节段顶标高。
钢筋、劲性骨架
竖向主筋均采用滚轧直螺纹机械连接，并利用劲性骨架进行钢筋的空间定位。劲性骨架采用L100X100角钢主弦杆及L75X75角钢腹杆形成桁架。下塔柱施工时，在地面加工成一定尺寸的考虑预偏的个体，逐个拼装，上塔柱开始时，考虑整体吊装。
混凝土
C50泵送混凝土，采用1台120m3/h拌和站，1台HBT80拖泵泵送，低压高频振捣系统。混凝土垫块强度应大于等于主体混凝土强度。
《两阶段施工图变更设计第二册第三分册》S5-3-1-8页“施工要点”第6点：混凝土强度到达设计强度的85%后方可张拉预应力。预应力管道采用塑料波纹管，真空吸浆工艺。
通气孔采用小110X管。
防雷系统
S9-2-01:对防雷系统进行了明确的要求。4个避雷针，保证8根钢筋自上而下（包括钻孔桩）贯通；索导管用小12钢筋连通起来，并与索塔接地钢筋焊接；桥面系内接地钢筋与索塔接地钢筋焊接；索塔钢筋采用套筒时，要用小12绕形焊接；支座预埋件与接地钢筋焊接；支座上下用40X4的扁铁与接地钢筋焊接，接地电阻应小于1欧姆。
索塔桩基础应有不少于33根桩（每桩2根1号钢筋）作为接地，承台、塔座内利用小32钢筋做均压环；索塔内+以下每个塔肢用8根主筋作为接地、不设均压环；索塔内+及以上每个塔肢用4根主筋作为接地、每6m高度设优先采用水平钢筋作为均压
环，但似乎要求采用圆钢筋
塔顶消雷器与索塔主筋4根焊接。
每阶段或节段完成后，应进行接地电阻测量。
下塔柱（第1〜第5节段混凝土）
尽可能采用全自动液压爬模（以下将全自动液压爬模分成爬架、爬模两部分）。
分5节段混凝土，每节段平均施工时间为12d,共60d。
工艺流程
下塔柱施工工艺流程图
模板、支架、脚手架（泵管、水管）
塔肢前后面爬模
下横梁支架 钢管脚手架
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