东风本田汽车CAN-BUS总线技术培训课件 CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN CAN 完 *上不同的电平组合〔编码信号〕来传递信号的。如果将这种方式应用在汽车电气系统上，就可以大大简化目前的汽车电路。也就是说，可以通过不同的编码信号来表示不同的开关动作和信号解码，根据指令接通或断开对应的用电设备〔例如：前照灯、刮水器、电动座椅等〕。这样就可将过去一线一用的专线制，一改成为一线多用制，从而大大减少了汽车上电线的数量，缩小了线束的直径。当然，数据总线还将计算机技术融入整个汽车的各个系统之中，这将会加速汽车智能化的开展。 20世纪90年代以来，汽车上装用的车载计算机〔电子控制单元或称动力控制模块〕越来越多。例如：ECU〔PCM〕、ABS、SRS、PW〔电动门窗〕、AS〔主动悬架〕等。随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，将会使车载计算机〔电子控制器〕的数量与日俱增。因此，一种新的概念：汽车电子控制器区域网络CAN的概念也就应运而生。 那么什么是CAN呢？其英文的全称为Controller Area Network〔控制器区域网络〕，意思是控制单元通过网络交换数据。为了使不同厂家生产的部件能在同一辆汽车上协调工作，必须制定一个通用的标准。按照ISO〔国际标准化组织〕的有关标准，CAN的拓扑结构为总线式，因此称为CAN总线。CAN数据总线可以比作公共汽车。公共汽车可以运输大量乘客，CAN数据总线包含大量的数据信息，故又可将其写成CAN―BUS，如下面的图―所示。 本田汽车CAN控制器局域网 名词介绍 ? 多路传输 多路传输利用联网的车身ECU 对局部车身电气系统及其功能进行控制。 ? 控制器局域网〔CAN〕 B-CAN 和F-CAN 是两种CAN 类型，它们之间的区别就在于串行数据通信的速度上。 ? K 线路 K 线路借助DLC，实现车辆的ECU 与车外诊断工具之间的数据共享。 ? 网关 网关用于对串行数据通信的不同传输速度和和传输协议进行转换。 ? 多路控制 多路控制器 MICU 与仪表板下保险/继电器盒一起作为B-CAN网络组件之一。多路控制器 MICU 对与车身控制器区域和平安系统相关的许多系统进行控制，同时使用HDS诊断其他的与ECU相连的B-CAN作为网关。 详情参阅各系统电路图。 多路传输系统说明 多路控制器 MICU 具备睡眠功能，如不能控制系统，可进入断电模式。 睡眠功能 多路控制器 MICU 根据相关开关信息与/或B-CAN相关信息，对车内灯的开 ON 、关 OFF 以及变光进行控制。 车内灯 输入自诊断模式，诊断多路控制器 MICU 的输入与通讯。测试模式1诊断多路控制器 MICU 和与B-CAN连接的装置之间的 通讯，测试模式2检查连接至多路控制器 MICU 的开关输入。 自诊断 多路控制器 MICU 具备网关功能，将多路控制器 MICU 的内部诊断结果和B-CAN相关ECU诊断结果发送至HDS。 车载诊断系统 将开关信号输入信号发送至输入多路控制器 MICU ，并发送输出信息。多路控制器 MICU 控制ECU电气荷载与基于接收 B-CAN信息的通讯。 多路控
