船闸工程质量通病防治技术方案2.docx

泗阳三线船闸为京杭运河船闸扩容工程之一，位于京杭运河繁忙的徐州大王庙至淮安航道上，建设规模23×260×5米，为二级通航建筑物。泗阳三线船闸土建工程自2006年3月份开工以来，当前船闸主体工程基本结束，引航道工程正在紧张地施工中。
施工伊”。砼的养护必须保持湿润状态，严禁干湿交替。
5．合理、紧凑的安排施工计划，尽量缩短底板砼与廊道砼的施工间隔时间，以减小底板砼对廊道砼的“基岩”约束作用。
三、斜面倒角砼外观质量的预防措施
闸室墙斜面倒角在砼浇筑时容易产生蜂窝、麻面、砂线等外观质量缺陷，并且很难修饰，为了确保砼的外观质量，采用了透水模板布。
1．选择优质的透水模板布。
2．模板清理。将模板表面的杂物、混凝土、油污、锈迹等清除干净，。然后用洗涤剂清洗干净，并晾干，以便于模板和模板布之间粘贴紧密，增加模板使用次数。模板表面平整度必须满足规范要求。
3．模板安装。模板安装时一定要小心，减少碰撞，防止模板布被划伤撕裂。电焊时要有保护措施，防止烫伤、点燃模板布。
4．砼浇筑。以往浇筑混凝土之前，为了防止模板底口漏浆，常用水泥砂浆将其封死。透水模板由于需从底口排水，所以底口要使用海绵等透水性较好的材料塞实，使混凝土表面多余水可以排出，提高混凝土外观质量。混凝土浇筑过程中，混凝土倾倒时不能正对模板，防止破坏模板布；混凝土振捣要及时、充分，使水和气能充分地排出；混凝土分层的地方，振捣时要特别注意，由于透水模板排水速度快，接缝处混凝土及易凝结，要经过充分振捣，使上下层均匀融合，以免拆模后，混凝土出现明显的色差。
5．拆模。透水模板布能保存适量的水分，可以起到很好的养护作用，如果进度要求不紧，拆模的时间可适当推迟。透水模板拆模时要十分小心，虽然模板布和混凝土接触的一面较光滑，对脱模很有利，但拆模时还是要避免猛拉猛扯的脱模方式，防止模板布因受力过猛而出现脱空、撕裂的现象，使其使用寿命大幅减小。模板拆除后要对模板布表面进行清理，以免表面残留物影响透水效果和混凝土外观质量。同时要对透水模板布完整情况和粘贴情况做仔细检查，做好修补、粘贴工作。
四、钢筋保护层的控制措施
船闸施工钢筋保护层厚度允许偏差为+10～-5㎜。因船闸工程的结构物的两层钢筋网之间没有支撑钢筋，所以很容易出现局部钢筋网保护层厚度不满足规范要求，因此，在施工过程中要严格控制钢筋的施工质量。
1．底板和空箱的上下层钢筋网之间增设砼支撑柱，间距×，确保面层钢筋的整体刚度，防止面层钢筋局部下挠。
2．严格控制底板和面层钢筋的保护层厚度。在底板钢筋的下面垫5厘米厚的砼垫块，间距1米×1米，呈梅花形布置，以此来保证底板钢筋的保护层厚度。面层钢筋的保护层厚度主要是通过在砼支撑柱的顶端焊接定位钢筋（根据设计标高，扣出钢筋厚度和保护层厚度，用水准仪统一放样），将面层钢筋直接放在定位钢筋上面即可。砼的顶面高程控制，采用在砼找平收面时用水准仪现场跟踪测量的方式。
3．闸室墙采用在钢筋网与模板之间垫5厘米的砼垫块，然后用钢筋将钢筋网顶紧，支撑钢筋与结构钢筋网焊接成一个整体。
4．在砼浇筑之前对钢筋保护层厚度进行全面的检查，发现不满足要求的立即进行处理。
5．预埋钢筋施工时，应严格控制其平面位置，防止因预埋不到位而产生保护层偏差较大。
五、闸室墙垂直度控制的预防措施
闸室墙的垂直度要求：0，～+15