配套轿车轮胎鼓包的原因分析.doc

造成轿车子午胎鼓包的原因分析
随着我国汽车工业的蓬勃发展及道路状况的不断改善，各汽车厂家对原配胎的质量提出了更高的要求。现在针对引起轿车子午胎鼓包的原因进行分析，现汇总如下：
1、帘线稀线
有帘线稀线问题的轮
造成轿车子午胎鼓包的原因分析
随着我国汽车工业的蓬勃发展及道路状况的不断改善，各汽车厂家对原配胎的质量提出了更高的要求。现在针对引起轿车子午胎鼓包的原因进行分析，现汇总如下：
1、帘线稀线
有帘线稀线问题的轮胎，一般在轮胎充气后即可发现，或在使用不长的时间内就暴露出来。由帘线造成鼓包的位置主要在胎侧部位，有时两边对称。因帘线稀线造成的鼓包的轮胎所占的比例是比较大的，约占鼓包轮胎总数的三分之二。
在不充气的状态下，帘线稀线从轮胎表面是很难看出来的。用手触摸，特别是从内侧触摸，可敏感地感觉到起包处的厚度比其它部位厚度稍薄，有个凹坑状，解剖后，内侧凹坑处呈现一个弧形，狐的中部最薄，其厚度一般约为正常部位厚度的1/2。
从断面看，此处的帘线密度明显较小。在正常密度下，帘线是一根挨着一根的。可是鼓包处的帘线密度就不一样了，两根帘线之间有1或2mm，甚至更大的间隙。另外，断面帘线的排列呈外弧形，弧中部胶面最薄，有的甚至看到露线现象。
造成帘线稀线的原因是多方面的。但是，在设计合理的情况下，若半成品部件的尺寸能够达到标准，只要精心操作、仔细检查，帘线稀线是可以避免的。
2、帘布接头开
从表面看或用手触摸，由帘布接头开造成鼓包的特征与帘线稀线造成的鼓包差不多。若不解剖检查，鼓包会被误认为由帘线稀线所造成的。
在轮胎出厂前，帘布接头开用肉眼是难以发现的，因为帘布上有一定厚度的橡胶覆盖着。剖开鼓包处视其表面，可以看到帘线的密度是正常的，只是在长度内无帘线，或少一层帘布。这样，此处胎侧的总厚度较其它正常厚度稍薄，强度也相应减少。因而在轮胎充气时，此处是最薄弱的地方，容易造成鼓包。造成帘布接头开的主要是帘布裁断工序和成型工序。
3、胎侧胶或密封胶局部拉伸
从表面看，由胎侧胶或密封胶局部拉伸造成的鼓包与前两种原因造成的鼓包差不多。也是在轮胎充气后才能发现，鼓包的主要位置在胎侧部位。这种鼓包很容易被判断为由帘线稀线或帘布接头开所造成的。只有在解剖后发现胎侧胶或密封胶断面的帘线排列是非常均匀且连续的，丝毫看不出帘线有稀线或接头开的现象。但仔细观察可以发现，胎侧胶或密封胶局部变薄，说明它们的尺寸不合格或在成型时被拉伸。
由胎侧胶或密封胶局部拉伸以及由帘线稀线或帘线接头开造成的鼓包程度，在一定气压下相对是稳定的，基本保持不变。若是胎侧胶局部被拉伸，则鼓包部位帘线的排列呈外弧形。若是密封胶局部被拉伸，其帘线的排列是正常的，但此处因缺胶，内表面稍有凹陷。另外在胎侧胶定长时要注意其裁断角度、长度必须满足施工标准。
4、接头过密或过大
轮胎充气后，接头过密部位接头处凹凸不平，但比较平缓。而对于接头过大的轮胎，接头过大部位造成的鼓包与前面提到的因素有所不同，它造成鼓包从表面上看是中间凹，两边凸的现象。接头过密一般发生在两个工序：一是帘布裁断工序。个别操作工将边角余料未按施工要求重新卷上而卷在垫布里。二是成型工序。成型工在成型时不注意接头的