杭州萧山机场航站楼钢结构的施工.pdf

: .
。
构件制作　
长 56m、重 18t 空间管桁架制作　
(1)管桁架全部采用 16Mn 无缝钢管，斜腹杆与上、下弦杆轴线，均呈空
间相交。制作时，将斜腹管杆两端头部切割成立体曲面，上、下弦圆管切割
成立体曲率孔口。按工艺规程，只有数控相贯线切割机才能满足制作质量要
求，因此，该道工序在日本产的空气等离子相贯线切割机上加工，使加工质
量得到保证，并确保了加工进度。
(2)管桁架制作分段的选择。根据制作工艺要求、加工设备条件、运输
长度限制等因素，为减少现场拼接点和确保制作质量，管桁架分三段制作。
分段制作的构件在出厂前必须试拼装至 56m 整长，以保证构件在运往施工现
场能顺利拼接。在试拼接过程中除了要做好构件编号、记录登记和列出清单
以外，还要做到以下几点：
管桁架拼接口设置 3 块异形插板铁，三角形布置在一端接口，并焊接固
定。拼接时插入另一端接口，作为保持管桁架几何形状和起拱要求之用；
上下弦圆管拼接口两端添焊临时固定的连接钢板便于拼装时螺栓临时
连接固定；
在加工构件上标识轴线编号、拼接位置和便于拼接时控制各制作段在同一平面内的标识点。
实践证明，采取上述试拼装技术措施后，使拼接和管桁架的起拱度能符
合设计要求，轴线均在同一平面内，尺寸误差小于规范要求，现场拼接操作
方便，确保管桁架与支承圆柱中心线相对应。　
大波浪檩条制作　
“T”型截面的大波浪檩条支承在间距 12m 的管桁架上，其上翼缘宽 18
0mm，厚 20mm，腹板厚度 20mm。“T”截面下口加焊φ180×９圆管，总高 3
50mm。要弯曲成正、反曲率，由于檩条本身截面刚度较大，而且曲率误差要
符合规范和设计要求，因此难度很大。
(1)檩条制作长度的确定：大波浪檩条的水平投影制作长度的确定曾提
出三种方案：
从受力性能分析拼接点，选在受力较小范围，选定制作长度分18m 和 6
m 两种；
尽可能减少施工现场拼接点，加快施工进度，选定正、反波组合以 24
m 长度为好；
从有利于制作、吊装方面考虑，选定水平长度为 12m。
对以上三方案反复分析其利弊，最终选定方案。其优点是制作段种类、
数量减少，制作过程中的曲率半径误差容易控制，拼接点数量虽稍有增加，
但拼接点在管桁架上弦平面内，可省去吊装时的大面积操作脚手架，使操作
方便、安全，拼装质量有保障。
(2)大波浪檩条的翼缘、腹板、下圆管的曲率成型与结合：按施工设计图要求，檩条由三杆件焊接组成，是航站楼钢结构项目加工难度比较大的构
件。如果是直线檩条，可采用埋弧焊机加工成型，问题在于三杆件截面焊接
后，要形成应有的曲率，既没有现成的加工设备，又一时无处采购。为了攻
克这一难题，采取了以下加工工艺：
利用现有大型卷板机，改装上自己研制的 300t 轧辊和曲率成型模夹具，
解决了分别压制三杆件曲率的设备；
将檩条的翼缘、腹板、下圆管，分别在曲率加工设备上压制加工，形成
统一的曲度；
将形成统一曲率的翼缘、腹板、下圆管，用 CO２气体保护焊机焊接结合
成曲率檩条。为确保三杆件组合焊接过程产生的变形误差不超过公差范围，
在施焊前将三杆件设置在胎模平台上进行拼装，控制拼接尺寸，然后用夹具
紧固，再进行施焊，使檩条的曲率都在设计规定范围之内，从而保证了施工
进度。
小波浪檩条的制作　
小波浪檩条截面大小与大波浪檩条相同，仅曲率半径有所不同，但制作
量大，每根长 12m，总量达 1560