南京大桥纪念碑.docx

第 1 页 共 架梁技术，但是，经过千百回的认证与探究，这些技术不但获得了胜利，还成为国内同行的标准，亦被美国专家奉为精典。之后，韩国仁川大桥的相关建立者还为此来跨海大桥取经。于是，我们还记录了吕忠达这样的声音： 　　――“心烦的时候，坐船去看看，什么苦恼也没有了，大海多好，桥多好啊!桥越来越长，越来越强壮，碰上这点挫折又算得了什么呢?!”――“这一刻我们整整等了10个年头，打第一根桩那一刻，我清楚听到了大地在颤抖!” 　　 　　独创无处不在 　　 　　人物：跨海大桥的建立工人 　　中铁十九局工程部的建立者在浇注八九十米的钻孔桩时，须要扎同等长度的钢筋笼，可现场扎场地不够，吊装不便利，于是在岸上分段制作，可到施工现场连接的时候又遇到了麻烦：钢筋犬牙交织、长短不一，长度和偏差很难限制。于是，钢筋班班长曾铁光发动班里的工人出点子、想方法，几天后，一个被称作“小卡盘”的工具被琢磨出来。借助这个小卡盘，加工一套钢筋笼的时间缩短了一两天，扎完570套钢筋笼，共节约了175万元。 　　中铁四局技师王广杰，独创了装配式悬臂导向定位架，既克制了栈桥钢管桩定位难题，又提高了平安系数。 　　责任：重于泰山 　　“我们没有给宁波人丢脸” 　　人物：宁波交通工程集团有限公司总工程师、跨海大桥第11标工程经理楼晓明 　　“作为宁波唯一一家中标大桥工程的公司，能置身全国顶级桥梁施工企业聚集的杭州湾跨海大桥建立工地，我们无比傲慢，同时也感到压力和责任的重大。”楼晓明说。 　　据楼晓明回忆，在大桥的现浇梁箱做了3段的时候，出现了内部局部空洞的问题。在确定修复还是打掉这段梁箱的一个多星期里，他没有一个晚上能合眼。“打掉梁箱，损失八九十万是小事，但这将延误整个工期的进程，而且对公司的形象也有影响。”楼晓明说，“另外，还有一个问题，半个月浇好的箱梁，花半年才可以打掉，人力物力上都有所损耗。”但最终楼晓明还是确定把它打掉。 　　“保险公司请专家检测后认为不用敲掉，但那时，我们想到更多的是一种责任。是，我们可以把它修复，但那会带来缺憾，我们不能在这座百年大桥上留下我们的缺憾!”最终，在楼晓明和建立者们的努力下，不但没有使工期拖延，还提前50天完成了任务。事后大家感慨：我们没有给宁波人丢脸! 　　 　　三个月，头发白了一半 　　 　　人物：中铁二局大桥工程副总工程师刘乃生 　　刘乃生是又一个敬业的人。为了研制50米箱梁运架设备，他长期盼在工地，几个月不回家。孩子在家没人照看，令当公务员的妻子不得不辞去了工作。 　　刘乃生手边的一套设备在世界上独一无二，没人搞过，稍有闪失，大桥10公里长的桥面就要泡汤。刘乃生夜不能寐，公司特地给他一个单间，可照样夜夜睡不好。就在设备安装调试的那3个月，他的头发一下子白了一半。原来说好的完成了“世界第一架”，大家去喝庆功酒，可梁架好的其次天刘乃生就倒下了，在医院一躺就是1个半月。当我们在通车前夕去采访他，指挥部的领导说他早已离开宁波去了其他工地，但我们还是听到了很多象刘乃生一样的建立者的一个声音一一“对这座桥来说，家里的问题太小了……”