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基于 ASQ 方法的摩托车通过噪声特性研究
Research on Motorcycle Pass-by Noise with ASQ Method

刘承科许健
(嘉陵集团工程技术研究院 400032)

摘要:采用 ASQ 技术对某摩托车的通过噪声进行了测试、分析,确定了各噪声
源的主要贡献频带及相对贡献量,为后续的声学 CAE 计算提供了条件。
关键词:摩托车 ASQ 贡献量

Abstract:The pass-by noise of a certain kind of motorcycle was measured and
analyzed by employing of ASQ method. The results indicated the
contribution and effective frequency band for each source. Therefore, this
makes it possible for the engineers to start the acoustic CAE activities.
Key Words:Motorcycle ASQ Contribution

一背景
在嘉陵集团某 125 型摩托车通过噪声改善研究工作中,需要确定各噪声源对总体噪声的
贡献量大小及其主要贡献频带,以便在后续的 CAE 工作中有的放矢地进行优化。由于在之
前的屏蔽测试中已经确定了若干主要噪声源,而且考虑到摩托车噪声从传播途径上以空气传
播为主,因此采用 ASQ 方法进行此项工作。
二 ASQ 原理
ASQ(Airborne Source Quantification 空气传播噪声量化分析)是 LMS 公司在上世纪九
十年代中后期开发的一套用于精确测量各独立噪声源对总体噪声贡献量大小的测试技术,类
似的还有 AV L 公司开发的 PCA(Pass-by Contribution Analysis)技术等。
众所周知,对于空气传播噪声,其传播机理如图 1 所示:

Receiver
Source
Transfer 人耳
表面振动声场
麦克风
气动激励


图 1 空气传播噪声机理
其中,声源激励特性以体积加速度(m3/s2)或体积速度(m3/s)来表征,响应则以麦克
风测得的声压(Pa)来表征。以本次ASQ测试为例,其技术原理可表述如下:
1 测量各噪声源的体积加速度。体积加速度(m3/s2)是反映声源激励强度最基本的参数,
其作用可类比于力激励中的力。但是,声源的体积加速度往往很难直接测量,通常我们采用
近场麦克风所测得的声压值并不能代表声源的强度。体积加速度只能通过间接测量计算得
到,其方法可概括为:
在噪声源处布置标准声源,在近场点(与噪声源距离很近,下同)处布置麦克风,测量
两处之间的传递函数;
移除标准声源,测量实际工况下近场点声压值;
通过逆矩阵运算,求得该噪声源在实际工况下的体积加速度。
2 测量各噪声源与远场点(距摩托车中心面 ,PBN 麦克风布置点,下同)之间的传递
函数。
3 计算各噪声源