钢结构毕业设计.docx

绪 论
轻型钢结构是以钢材（钢板和型钢等）为主制作的结构，和其它材料的结构相比，钢结构具有以下特点：
强度高——钢比混凝土、砌体和木材的强度和弹性模量要高出很多倍, 由于自重小、刚度大，钢结构用于建造大跨度和超高、超重型的建筑
合计
轻质墙面和柱自重()标准值
屋面活荷载
按照设计要求：计算檩条取；计算刚架取。
雪载
按照当地情况取为：
风载
基本风压, 基本风压按荷载规范GB50009—2001取，地面粗糙等级为B级，柱高小于10m，不考虑高度变化系数，故。
吊车荷载
吊车采A5级5t电动桥式吊车，小车重g=，起重机重G=，
最大轮压Pmax=92KN，最小轮压Pmin=41KN。
地震作用
按照抗震类别为丙类，抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，场地类别为Ⅱ类。因风荷载作用较大，可不考虑地震作用。
3 吊车梁的设计
吊车选择
吊车梁跨度 L=6m，无制动结构，钢材采用Q235，焊条采用E43 系列，吊车梁资料如下：吊车采用A5级5t电动桥式吊车，宽度B=5200mm，轨道中心至吊车外端距离b=230㎜，跨度L=。轨顶以上高度H=1764mm，轮距W=3550m，小车重g=，起重机重G=，最大轮压Pmax=92KN，最小轮压Pmin=41KN,。轨道类型：,轨高为140。
吊车尺寸示意图
内力计算
吊车荷载计算
吊车竖向荷载动力系数 ，吊车荷载分项系数。
竖向荷载设计值： （）
横向荷载设计值： （）
吊车梁中最大弯矩及相应的剪力
，梁上所有吊车荷载的合力位置为：
C点最大弯矩Mmax对应的截面位置简图
，
考虑吊车梁自重对内力的影响，将内力乘以增大系数=，则最大弯矩和剪力设计值分别为：
=== （）
在处相应的剪力为：
== （）
吊车梁的最大剪力
荷载位置如图2-3
图3-3 两个轮压作用到吊车梁时剪力计算简图
=××, （）
此时水平方向最大弯矩：== （）
截面选择
钢材为Q235,其强度设计值为：
抗弯： （）
抗剪： （）
确定梁高
需要的截面模量：
（）
按经济条件确定：
（）
按允许挠度值确定，有重轨轨道吊车梁容许相对挠度为：
（）
建筑净空无要求，故取腹板高度。
确定腹板厚度
由经验公式确定的腹板厚度
（）
按抗剪要求： （）
取。
确定翼缘板尺寸
需要的翼缘板面积约为：
（）
因下翼缘与牛腿连接需开两个d=22mm的 螺栓孔，上翼缘与支撑连接开一个d=22mm的螺栓孔。取上翼缘宽度250mm，下翼缘宽度250mm，厚都为10mm
局部要求：
（）
截面验算
截面几何特性
。
吊车梁断面尺寸
毛截面特性为：
（）
（）
（）
（）
（）
（）
强度验算
正应力：
（）
剪应力：
（）
采用的钢轨，轨高。
；集中荷载增大系数
腹板局部压应力：