中国钢结构协会桥梁钢结构分会第九次学术年会论文集铁路桥梁结构作用分项系数的研究潘永杰刘晓光赵欣欣张玉玲(中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081)摘要。结合我国已有作用统计参数,考虑极限状态法和容许应力法安全度设置水平的一致性,利用设计值法对铁、路桥梁结构恒载和列车荷载作用分项系数进行计算和分析。,当永久作用起有利情况时,;~。研究成果己纳入铁路工程结构可靠性设计统一标准(试行),并为其他铁路工程结构荷载分项系数的制定提供方法和参考。关键词。铁路桥梁结构作用分项系数设计值法概率分布灵敏度系数ResearchOBpartialfactorsforactionsofrailwaybridgestructurePanYongjieLiuXiaoguangZhaoXinxinZhangYuling(RailwayEngineeringResearchInstitute,ChinaAcademyofRailwaySciences。Beijing100081,China)Abstract:Consideringthesafetylevelofconsistencybetweenlimitstatedesignmetllodandallowableslressesmethod,(trial),:railwaybridgestructures,partialfactorforactions,designvaluemethod,probabilitydistribution,sensitivityfactor目前,我国铁路工程结构设计方法正经历从容许应力法到极限状态设计法的转轨。为便于工程师的习惯和推广,极限状态设计规范是以分项系数的形式进行表达和应用。分项系数是为了满足结构安全度要求而采用的计算系数,起着考虑目标可靠指标的等价作用,分为作用分项系数和抗力(材料)分项系数。在欧洲结构设计规范体系中,作用分项系数与抗力(材料)分项系数是相互独立11t21的,在设计目标可靠指标确定的情况下,一般通过调整材料分项系数来满足目标可靠指标,而作用分项系数则保持不变。抗力分项系数一部分是基于结构可靠性的概率方法,相当一部分是根据原有经验。原有经验值大都依据当地气
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