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区块链技术在集装箱运输行业中的应用
 
 
朱盛军 吴翊 郝杨杨
近年来，区块链技术以其去中心化、去信任、交易透明、不可窜改等特点备受关注，并被逐渐应用到金融、医疗、教育、物流等行业。麦肯锡的研究表明，区块链技术是继蒸汽机、有的信任问题。区块链的核心是去中心化（信任中介）；但该模式并不能解决所有的信任問题，且解决对象仅局限于区块链上的数据。
2 集装箱运输行业发展现状
全球经济增长速度放缓及世界贸易增长率下降导致航运市场需求疲软，对集装箱运输市场发展产生不利影响。从运力增速来看，2017年集装箱运输市场运力供给过剩的情况依旧严峻。集装箱运输行业此前采取降低运价以增加运费收入的薄利多销手段使得行业普遍处于亏损状态。
随着信息技术的发展，集装箱运输行业的信息化水平以及人们对集装箱物流服务的可视化要求逐步提高；但集装箱运输行业缺乏统一的信息认定标准，高额的信任成本依然存在。当前，集装箱运输行业主要面临以下需求：第一，运输高效益需求，主要体现在减少货损货差、提高货运质量、减少营运费用、降低运输成本等方面；第二，运输协作高效化需求。
由此可见，采取合理措施降低集装箱运输系统运营成本，提高集装箱运输系统效率，提升集装箱运输信息化水平，已成为迫在眉睫的问题。集装箱运输市场规模较大，具有多信任主体、多方协作、中频交易等特点，符合区块链技术的应用条件。目前，集装箱运输行业主要采用以下形式开展初步的区块链试验。
（1）公有区块链 这是最早也是目前应用最广泛的区块链。在物流过程中，任何人均可以参与共识过程，无官方组织及管理机构和中心服务器，参与的节点按照系统规则自由接入网络且不受控制，节点间基于共识机制开展工作。
（2）私有区块链 仅使用区块链的总账技术记账，建立在集装箱运输供应链内部，由体系主体独享区块链的写入权限。系统的运作规则根据体系要求设定，
修改甚至读取权限仅限于少数节点，同时仍保留区块链的真实性和部分去中心化的特性。
（3）联盟区块链 由集装箱运输链中的多方联合发起，介于公有区块链和私有区块链之间，兼具部分去中心化的特性。由群体内部指定多个预选的节点为记账人，其他接入节点可以参与交易，但不参与记账过程。
3 集装箱运输行业区块链试验案例
马士基
航运巨头马士基宣布已完成首次区块链试验，该试验旨在优化价值数万亿美元货物的全球航运业务。试验船舶运输货物从鹿特丹港出发，经过美国海关和其他机构审核，耗时2周到达纽瓦克港。在测试中，只有马士基和国际商业机器公司可以管控节点；每位参与者都可通过定制的凭证从移动设备或网络应用程序中获取数据，但只能查看其所需的航运数据及装运流程。据说将来航运公司和政府监管部门可以管控自己的节点。
马士基负责物流运输业务的首席数字官Ibrahim Gokcen认为，普及区块链方案不仅能减少日常文书工作，还能打击海事欺诈行为。区块链方案可以确保贸易双方在可信的环境中交换信息，并由系统监管整个过程；能提高海关的办公效率，确保整个区块链进出口活动的安全；此外，运输过程的透明化在理论上能够完全消除为防止欺诈等而产生的额外成本，并加快交易及物流速度。
现代商船
2017年9月7日，现代商船宣布已完成基于区块链技术的首次试航。试航船舶于8月24日从釜山港出发，于9月4日到达青岛港结束试航。此次航行