燃机事故案例汇编
燃气-蒸汽联合循环机组平安生产典型事件汇编
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燃气—蒸汽联合循环机组
平安生产典型事件汇编
中安生产部
二O一二年十二月机 64
燃气-蒸汽联合循环机组平安生产典型事件汇编
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燃气-蒸汽联合循环机组平安生产典型事件汇编
案例51:水位保护动作停运 66
案例52:高压汽包水位低跳闸 67
案例53:高压过热器连接管泄漏 68
案例54:高压给水主调节阀故障 69
案例55:再热器膨胀节处保温冒烟着火 71
第五篇 天然气增压机系统
案例56:增压站#1高压变端子箱进雨水,重瓦斯保护,停机 72
案例57:变频器故障快速停机 73
案例58:燃机燃料供给压力低保护动作停机 73
案例59:供气压力低跳闸保护动作停机 74
案例60:增压机入口管线气动阀跳闸停运 75
案例61:天然气品质不合格跳机 76
案例62:温度卡件故障造成增压机跳闸停机 77
案例63:控制卡件故障致使增压机跳闸 77
案例64:仪用空气压力低造成增压机跳闸停机 78
案例65:控制卡件故障造成增压机跳闸停机 79
案例66:热控卡件故障增压机跳闸停机 81
案例67:增压机出口天然气温度测点故障停机 82
案例68:增压机喘振跳闸燃机停运 84
第六篇 公用系统
案例69:雷雨天气导致线路和辅机运行异常 86
第七篇 热工控制
案例70:下载数据时热控模块故障 87
案例71:VPRO控制卡件故障跳闸 88
案例72:DCS系统通讯故障 88
第八篇 人身伤亡事故
案例73:燃气调压站控制室发生气体爆炸 91
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第一篇 燃机系统
〔一〕 9F燃机典型事件
案例1:叶片通道温差大自动停机
一、事件经过
2022年8月3日,#1燃机按中调令于8:12启动,8:24点火,8:45并网;8:49负荷升至50MW时#℃,超过设计值25℃,时间超过30秒,触发“BPT温度偏差大〞,机组自动停机。
二、原因分析
#7叶片通道温度高现象,报警值由20℃调到23℃,自动停机值、跳闸值未做改动。其他叶片通道温度报警值维持20℃不变。
,考虑不周,设定值偏低〔自动停机BPT温差定值实际是25℃,定值最高可小于40℃〕,导致自动停机。
三、防范措施
,修改燃机负荷35MW-65MW阶段的#1-#20BPT温差定值〔尤其#7BPT在启动期间报警由原来的23℃提高到30℃,自动停机由原来的25℃提高到33℃,跳闸由原来的30℃提高的35℃〕。
,在燃机负荷35MW-65MW启动期间报警由原来的20℃提高到25℃,自动停机由原来的25℃提高到30℃,跳闸保持原来的35℃。
案例2:叶片通道温度趋势变化大自动停机
一、事件经过
2022年8月20日,#1机组启动并网后DCS上发“GT BLADE PATH TEMP TREND CHANGE LARGE AUTO STOP〞机组自动停机;18:00启动带负荷至20MW检查处理,未发现异常;但隐患仍然存在,需要进一步观察。
2022年6月28日,DCS上出现#2机组“GT BLADE PATH TEMP TREND CHANGE LARGE AUTO STOP〞报警,机组自动停机,当时负荷52MW。
二、原因分析
这两次事件均在并网之后不久发生,三菱公司分析认为是由于并网时机组初始负荷太高所致。
三、防范措施
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出现这种情况,运行人员一般无法处理。三菱公司分析认为,一般要求并网后,等待机组控制模式CSO由“GOVERNOR〞切换至“LOAD LIMIT〞,并且机组并网初始负荷降低至约20MW之后,再投入ALR ON,自动升负荷。
案例3:电机风机故障停机处理
一、事件经过
2022年1月23日,机组二拖一运行,AGC投入,总负荷650MW;#1、2燃机负荷均为230MW,汽机负荷190MW,供热量1200GJ/h。14:00监盘人员发
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