第 1 页 共 快的让车慢下来，而后也能最快的让车接着提速接着飞奔。
3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车根本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门〔不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是限制力，道理同abs一样〕出弯道后，由于转速维持着，可以快速拉高速度。假如用s档或者D档去过弯道，除非刹车否那么无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，运用刹车恒久是很危急的，即便是带esp的车！〔许多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的〕，所以这样的操控行为是有必要学习的。
4、须要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。很简洁，从D档向左推出，飞速的连续3次向下减档〔一般2下够了，第三下是减不下去的。
秒时间〕，油门也不用往深了踩，轻松加开心就超越了！很省油，脑子还够用，身体不惊慌！
5、滑行。许多状况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，用D档的话，也要开到大约距离150米左右踩刹车。这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很踊跃，发动机牵引力出来了〔牵引系统在这里的作用是令人厌烦的〕，车在低速时就没力气向前滑行了，这时候假如切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推〔+〕一档，而运用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消逝了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能干脆运用2档起步。所以遇到须要滑行的时候，用D档还尚可，用“手”最能表达我们的优势！
6、可以2档起步〔同平凡自动档的2〕，陷入泥地时候用。这个不说了，101%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，必须要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和平凡自动档车是一样的〔平凡自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式〕。
1〕限速，有些路段限速50、60，这时假如用“D”档的话很简单在4档和5档之间来回变档。这时应当运用手动模式，锁定4档或者5档，发动机的转速在1500~1700转之间，动力正适宜，而且不简单超速，因为假如提速了发动机的声音能听出来。
2〕下比拟陡的坡，不少人用“D”档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，须要不停踩刹车减缓车速，而且这样很简单发生追尾事故。这时须要运用手动模式，从“D”档切换到手动模式时，档位保持不变，依据坡度状况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速过快。
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