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2022年东风本田：启动全价值链合作










2004年11月8日，东风汽车公司与日本本田公司联合宣布，东风本田( 武汉)有限公司启动扩产安排，在2022 年年初之前将产能扩大到12万辆，并导入新车型思域(civic)。 在紧接下来的广州车展东风本田新闻发布会上，销售副总经理刘洪再一次重申了这一消息。“东风本田的此次扩产是由于目前3万辆的产能不能满意市场的需求，是对中国市场进行分析，经过反复论证、深思熟虑后的必定结果。详细而言，将根据快速滚动发展的建设方针，一次规划，分期实施。” 10年磨一剑 东风与本田的合作可以追溯到10年前。基于共同的战略视角，对将来的相同预期，以及谋取双赢局面的欲求，双方合作的深度和广度不断加深和拓宽。1994年12月，当时双方在广东惠州建立了“东风本田汽车零部件有限公司”。刘洪介绍，当时主要生产汽车零部件，向目标海外市场销售。1997年，广州端庄因经营不善而关闭后，为了给刚刚成立的“广州本田”供应配套，本田又与东风汽车公司各出资50%成立了“东风本田发动机有限公司”，负责开发、生产轿车用的发动机、变速箱及其零部件。刘洪当时是主管研发项目的部长。5年后的2003年7月16日， 东风与本田成立的中外合资整车生产销售企业，双方各占50%股份，合资期限40年。刘洪正式出任东风本田销售副总。 “从零部件生产到发动机，再到整车生产、销售，东风与本田已经绽开了全价值链的合作。”刘洪说，10年来双方人员的沟通特别亲密，东风方面许多人被派到日本学习，双方在文化上的融合也很好，目前公司高层管理者大部分来自以前发动机项目。lOcaLhoST“公司内中日双方各出13名管理人员，中方主要负责人事，销售。而生产，安排，研发则主要由日方负责。双方人员相互敬重，中国人思维相对活跃，日本人比较严谨。但都能达成共识，即把合资企业的利益放在第一位，从而能在管理上做到限制和融合。依据市场需求，我们将接连引入包括轿车在内的本田其他乘用车型，扩大规模，逐步成为具有国际竞争力的大型乘用车企业。” 销售网络，双轨并行 东风本田整车生产销售，是从cr-v起先的。今年5月份，本田方面出于节约成本的考虑，确定4月 24日下线的东风本田 cr-v 借助广州本田的销售网络进行销售。外界传言，起初因为双方利益安排不均而始终没有得到广州本田的同意，以致出现了cr-v因没有销售网络而