高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案.doc

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高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案
一．路面裂缝状况
高速公路各标段于2015年11月陆续完成了阶段性的水泥碎石铺筑工作，经过一个冬季，路面出现不同程度的裂缝，主要是横向裂缝，我路面咨询小组于2016年3月2日
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高速公路水稳层裂缝原因分析及解决方案
一．路面裂缝状况
高速公路各标段于2015年11月陆续完成了阶段性的水泥碎石铺筑工作，经过一个冬季，路面出现不同程度的裂缝，主要是横向裂缝，我路面咨询小组于2016年3月2日至3月6日期间，联合总监办及施工单位共同对全线裂缝情况进行了详细的调查，具体情况如下：



图1
描述：〔1〕横向贯穿裂缝，宽度较窄；
〔2〕根据详细统计，K15+260～K16+000〔试验段及早期铺筑段落〕，左幅出现裂缝的平均间隔约为，右幅出现裂缝的平均间隔约为；
K13+100～K15+230，左幅出现裂缝的平均间隔为，；
〔3〕由下基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿下基层。
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图2
描述：〔1〕横向贯穿裂缝，宽度较窄；
〔2〕根据详细统计，主要出现在K34+250～K36+800的段落〔6～8月份铺筑〕，裂缝均匀分布，～；
〔3〕由上基层的芯样情况看，裂缝上宽下窄，由上而下，贯穿上基层；从侧面观察，个别裂缝处，裂缝贯穿整个水稳层。

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图3
描述：〔1〕横向贯穿裂缝，宽度较窄；
〔2〕由芯样情况看，裂缝上宽下窄，贯穿下基层及部分底基层。


图4
描述：〔1〕横向贯穿裂缝，宽度较宽；
〔2〕根据详细统计，K77+013～K77+210，，；
K77+370～K77+660，；
K77+880～K78+120，，右幅出现一道裂缝；
K78+240～K78+740，，；
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K80+880～K81+357，，。
二．裂缝产生原因分析

高速公路各标段的裂缝具有普遍性，这是由于高速所在的地区冬季寒冷，且昼夜温差大，冬季低温持续时间长，冬季夜晚温度比白天降低15℃以上。温度、温降速率、低温持续时间、升降温循环次数是造成水稳层出现横向贯穿裂缝的主要外部因素，。

各标段裂缝出现的数量及分布情况不同，这是由于不同的内因造成的：
〔1〕ZB2标的试验段及早期铺筑段落〔K15+260～K16+000〕裂缝数量较多，主要原因是开始铺筑过程中，石料来源不稳定，规格及质量参差不齐，造成混合料不均匀性大；同时，对压实、离析等问题重视不够；
〔2〕ZB3标6～8月份铺筑段落，裂缝较多且分布均匀，除了过冬混合料温缩造成的裂缝外，主要原因是在气温较高的月份铺筑，未及时做透层及封层〔10月份做稀浆封