坡屋面施工方案全的.doc

新建铁路哈尔滨至大连客运专线TA1坡屋面施工方案报审表工程项目名称:哈大客专四电系统集成房建工程施工合同段:DK131+200—DK404+200编号:致新建铁路哈大客专北京铁城铁科院联合体监理站四电分站我单位根据承包合同的约定已编制完成DK160+750新鲅鱼圈牵引变电所工程的坡屋面施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。附:坡屋面施工方案承包单位(章)项目经理日期专业监理工程师审核意见:专业监理工程师日期监理分站审核意见:监理分站(章)分站长日期监理总站审核意见:监理总站(章)总监日期注:本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。新建铁路哈尔滨至大连客运专线四电系统集成房建工程(DK160+750新鲅鱼圈牵引变电所)坡屋面施工方案中铁电气化局集团哈大客专系统集成第一项目分部2010年07月20日一、工程概况(一)本工程为哈尔滨至大连铁路客运专线工程—DK160+750新鲅鱼圈牵引变电所。㎡,,。(二)坡屋面做法:钢筋混凝土现浇板,-丁基橡胶防水卷材两道,80厚挤塑型聚苯板,预埋12号镀锌钢丝,40厚1:2水泥砂浆找平层(内通铺φ4钢网),屋面上铺彩色水泥瓦。二、施工方法(一),次龙骨采用50×100mm木方沿梁长方向布置,间距300mm;主龙骨采用Φ48×。侧模采用Φ12对拉螺杆,在垂直方向300mm高度穿对拉螺杆,梁跨度方向水平间距为600mm;梁内对拉螺杆采用Φ15PVC套管。梁底模板采用12mm厚竹胶板,次龙骨采用50×100mm木方沿梁长方向布置,间距300mm;主龙骨采用Φ48×。梁跨度L≥,%。,梁横向立杆间距为900mm,中间加承重杆一道,纵横水平杆间距1500mm,扫地杆离地高度为200mm。剪刀撑每隔4~6m通长设一道,斜杆所到之处都设扣件。,次龙骨采用50×100mm木方,间距250;主龙骨采用Φ48×,间距900mm;立杆采用Φ48×,间距900mm×900mm,立杆根部200mm处设置一道扫地杆,横杆步距为900mm,在框架梁立杆相交处设置剪刀撑,间距6m。,。、次梁的计算时,梁支撑体系计算选最大截面梁尺寸为360×=360mm,梁截面高度H=600mm,H方向对拉螺栓1道,对拉螺栓直径12mm,对拉螺栓在垂直于梁截面方向距离(即计算跨度)600mm。次龙骨为50×100mm方木,截面惯性矩为I=,截面抵抗矩W=,弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度[f]=15N/mm2。主龙骨为Φ48×,抗压/抗弯强度fc=205N/mm2,回转半径i=,截面积A=,截面抵抗矩W=,截面惯性矩为I=。取宽150mm为荷载计算单元,跨度l=1200mm。=;钢筋自重==;混凝土自重==;施工荷载标准值=。:q1=[i×(G1k+G2k+G3k)+Qi×Q1k]×b=[×(++)+×]×=.2恒载:q2=[i×(G1K1k+G2k+G3k)]×c=[×(++)]×=.3强度计算:M=q1l2/8=×=·m=M/W=×106/×104=<[f]=15N/mm2;故抗弯承载能力强度验算满足要求。:I=bh3/12=50×1003/12=×106w=5q2l4/384EI=5××12004/384×9000××106=<[w]=l/400=1200/400=3;故满足挠度验算要求。:NG=(++)××=:Nq=××==×NG+×NQ=×+×=:查相