?手动挡汽车档位原理就是什么?
解答:
手动档汽车变速器组成与基本工作原理
首先我们来瞧两张图片、第一张就是承接前面两期的,整个动力总成的工作方式、
这张图呢,先说声抱歉,我没有找到前驱车的图片,只能用后驱的凑合一下、我们瞧到,发动?手动挡汽车档位原理就是什么?
解答:
手动档汽车变速器组成与基本工作原理
首先我们来瞧两张图片、第一张就是承接前面两期的,整个动力总成的工作方式、
这张图呢,先说声抱歉,我没有找到前驱车的图片,只能用后驱的凑合一下、我们瞧到,发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力、
第二张就是变速箱内部的一个立体图
瞧起来可能很复杂,大家一头雾水,没关系,我们来瞧瞧简化后的理论图、为了便于理解
我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解
绿色的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这就是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴、
红色的部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿色的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力、
黄色的轴,连接差速器与传动轴,传递动力给轮胎、需要注意的就是,黄色轴与紫色的套筒就是通过花键相连的、
这里稍微解释下花键,上一期中没有很好的说明这个东西,这里补上:
红圈部分就就是花键,紫色套筒中间有开一个空,也就是有齿的,与轴上红圈中的齿啮合,一起转
动、也就就是说,套筒与黄色的轴总就是一起转动、
但就是,蓝色齿轮不与黄色轴相连,她们此时就是自由的、
举例来说、当您空挡滑行的时候,车轮还在转,黄色轴也一起在转,但就是蓝色齿轮此时就是不转动的、因为没有动力传输过来、
我们瞧到了右上有排挡杆、拉动排挡杆,换档叉就会左右移动,下面就来瞧瞧,挂一档的情况
右边就是一档,我们可以瞧到这个齿轮非常大、下面红色齿轮非常小、这里就有一个齿轮比,1档
的齿轮比总就是最大的,这样的好处就就是,发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转1圈、我们骑过山地车就明白,这样很轻松就可以让车跑起来,很省力、
但就是跑不快、为了跑的更快,我们需要让轮子转的更快,而发动机不要转那么快、这样我们就需要小一些的齿轮比、
可以瞧到,2档的齿轮比就会小一些、图中,推动排挡杆,换档叉向右运动,套筒与蓝色齿轮啮合,前面讲过,套筒与黄色轴就是一起转动的,所以动力被传递到黄色轴,继而传递给传动轴,轮胎,车子就跑起来了、
相应的,挂两档,换档叉就被推向另一边,与两档齿轮啮合、
原理其实就就是这么简单,下面我们来瞧瞧正常的变速器,这就是个5MT的变速器、
换档叉
C1
中间轴
有了前面的讲解,这张图我们就很好理解了,齿轮比从1-5档逐渐变小,5档就是最终比,这个比值
一般就是1:1,也就就是说,发动机曲轴转一圈,5档齿轮就转一圈,这也就是最经济的齿轮比、所以
我们的汽车开到一定时速后,都会挂到最高档,以获得最佳燃油经济性、
我们结合下面一张图,瞧瞧换档具体就是怎么实现的,实际上,5MT的汽车,换档叉有3根、从上面的图我们瞧不清楚,这里就很容易瞧到了。
排挡杆通过三个连杆连接着三个换档叉
这样我们就很清楚了,
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