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高速公路绿化(同名3495)
· 第九章 高速公路的绿化
随着高速公路建设的飞速开展和社会经济额不断进步，人们对高速公路平安迅速舒适经济的要求，又赋予了建设畅洁绿美生态大通道的内容
因此，在高速公路建设的同时，应充分发挥绿色植，但这些工程的防护措施只是局部的，大面积尚需利用植物材料进行防护。植物的根系纵横交织，十分兴旺，能有效的怎家土壤机械固着能力，对提高抗冲，防蚀能力，保持水土，稳固路基非常有效。此外，路基的稳定和含水量有很大的关系，路基的含水量过大，是造成路面破环的重要原因之一。
尽管在路基设计中，考虑到一定的排水和隔水的措施，但假设把工程措施与生物措施结合起来，起稳定的效果会更好。因为，植物通过蒸发作用不仅小号土壤中的有效含水量，而且通过毛细管水的疏导作用。大量的消耗地下水，从而抑制了地下水的上升，增加了路基强度和稳定性。
〔五〕防止光污染的功能
高速公路车速快，流量大，夜间对向行驶的车辆，由于前照灯相互对射，容易使驾驶员视觉产生炫目，对行车平安十分不利；汽车灯光，还使高速公路附近的人们受到光干扰。如果在这些路段和中央分隔带植树，既防眩遮光，保证平安；又防止光污染的危害，还美化了环境。
〔六〕视线诱导功能
利用绿化植物预示高速公路的出入口和道路现行的变化，可引导驾驶员平安操作。高速公路上的护栏。轮廓标以及附着在其上面导向体系，通常可以起到很好的视线诱导作用。但这种诱导设施千篇一律，比拟单调。假设在隧道，桥梁和效劳区等特殊的部位出入口，用适宜的绿化来加强线形变化的警示，其视线诱导效果会更好。
〔七〕隔离栅栏功能
由于告诉公路为全封闭的道路，不允许人或动物在其中穿行，因此，在高速公路的两侧，种植刺，绿等荆棘植物以代替栅栏效果会更好。
〔八〕遮掩功能
在公路沿线司乘人员视线可及范围内，难免会有一些坟墓，垃圾场，废弃的水泥混凝土墩台等难以改造的地物，可通过绿化予以遮蔽，以免影响观瞻。
四，高速公路绿化的要求与形式
〔一〕高速公路绿化要求
高速公路的绿化，不同于一般的公路绿化，更有别于城市绿化，应符合以下要求：
〔1〕整体景观要适应车辆的高速行驶需要。
〔2〕充分利用绿化带的做哟个，为行驶平安创造条件。
〔3〕靠近车行道的任何部位，都不易栽植高大乔木行道树。
〔4〕以美化路容，路貌和生态防护为主，视线绿化、美化，突出花草、灌木的地位。
〔5〕一大环境绿化为依托，与大环境绿化相融合，做到三季有花，四季有绿。
〔6〕在统一全线绿化风格的前提下局部可适当改变
〔7〕在规划、设计高速公路时，就应预留绿化用地。
〔二〕高速公路绿化体系
1、建设高矮相依的高速公路绿化体系
进行高速公路绿化时，假设以栽植高大乔木为主，那么会遇到三个问题：
一是距离相等，色调单一的行道会使人视野变得狭窄，缺乏新鲜感，造成视觉疲劳；阳光下高大乔木投射到行车道上的阴影，极易造成视觉错误，影响行车平安。
二是遇到刮风下雨天，乔木容易折枝，倒伏在公路上，不利于交通平安，也可能造成交通中断。
三是在高速公路占地范围内，进行大规模绿化的土地很少，而高大乔木栽植又必须远离行车道。
进行高速公路绿化时，假设以种植草坪和低矮绿色植物为主，那么难以做到与大环境绿化的衔接与配合。
如果将上述两种情况结合起来，在高速公路两侧由近至远的种植草坪、低矮绿色植物和高大乔木，那么可共同构成连绵不断的、比拟完整的高速公路绿化体系。
2．建设生机盎然的高速公路大环境绿化体系
进行高速公路大环境绿化时，应把达绿地绿化作为改善环境和保持生态平衡的最主要措施。可模仿自然以乡土树种为主的绿化与自然式绿化结合起来，形式不拘一格的自然式，组团式绿化。绿化面积可大可小，绿化边界线依地势和需要随机变化。树种可混杂，高矮错落有致。虽然树木草坪的规划布局、面积大小、品种多少。植株高矮、颜色深浅都不一。但连续的不间断的变化构图给人以情趣，在高速公路两侧，到处都是可以看见的苍柏
巍然挺立，奇花异草争妍斗艳，乔木灌木草坪与周围的大环境融为一体，举目望去，给人以清新秀丽，心旷神怡的感觉。见图９-１所示：
图9-1 沪杭高速公路绿化工程
第二节高速公路绿化区域记模式
一、高速公路绿化区域
高速公路绿化区域有中央分隔带、边坡、立交区、公路两侧、靠近城市行车道、取〔弃〕土场、碎落坡、护坡、效劳区、收费站、办公区域生活区等。
〔一〕中央分隔带的绿化
中央分隔带，亦称中央分车带，是高速公路的重要设施带。其主要功能是让车辆分道行驶，减轻夜间行车车灯眩光，保障车辆行驶平安。主要的防眩措施有绿化防眩和工程防眩两种。因绿化防眩本钱造价低，环保性能强，又具有独特的美化效果。国内外90%以上的高速公路均采重要的绿化部位，又是评价路容、