路基路面工程试题答案.docx

土木工程专业2006年级路基路面工程课程试卷参考答案
1、路基工作区
车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处
车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5,与土基自重应抗压模量。（X）
.在路基边坡稳定性验算中，已求得某个滑动面上的稳定系数K=1、5,该路基边坡稳定
（X）
.为提高沥青混合料的低温抗开裂性能，应采用稠度较高的沥青。（X）
.路基边坡坡度以1:m表示,m值越大则边坡越陡。（义）
1、什么叫压实度？已知某公路路基压实度检测时，用灌砂法对现场进行了干容重测试，测试的5个点的干容重分别为A183KN/m3B、189KN/m3C187KN/m3、D185KN/m3、E、204KN/m3若室内击实试验的最大干容重为201KN/m3要求压实度为93%,有那几个点符合要求？（无计算不得分）（6分）
压实度：压实度就是指工地上压实达到的干容重与用室内标准击实试验所得的该路基土的最大
干容重。之比。压实度K一100%。（3分）0
A、183/201X100%=91%B、189/201X100%=94%
C、187/201X100%=93%D、185/201X100%=92%
E、204/201XI00%=101%
符合要求点为：BCE（3分）
.简述新建沥青路面结构设计步骤。（6分）
①根据设计任务书的要求，确定路面等级与面层类型，计算设计年限内一个车道的累计当量轴次与设计弯沉值。
②按路基土类与干湿类型，将路基划分为若干路段（在一般情况下路段长度不宜小于500m,若为大
规模机械化施工，不宜小于1km）,确定各路段土基的回弹模量值。
③拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案，根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材
料的抗压回弹模量、抗拉强度，确定各结构层材料设计参数。
④根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层与半刚性材
料的基层、底基层，应验算拉应力就是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，应调整路面结构层厚度，
或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。上述计算应采用多层弹性体系理论编制的专用设计程序进行。
对于季节性冰冻地区的高级与次高级路面，尚应验算防冻厚度就是否符合要求。
⑤进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。
.试述下式中各参数意义。（5分）

Id600NeAcAsAb
Ld路面设计弯沉值；Ne设计年限内一个车道的累计标准轴次；Ae公路等级系数；As面层类型系数；
Ab基层类型系数。
.简述水泥混凝土路面结构设计的主要内容。（5分）
1）路面结构组合设计
2）混凝土面板厚度设计；
3）混凝土面板的平面尺寸与接缝设计；
4）路肩设计；
5）普通混凝土路面配筋设计。
.简述路基压实机理，影响路基压实的因素有哪些？（7分）
路基压实机理：（3分）
天然土体经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，在荷载作用下会出现不均匀或过大的沉降甚至失稳滑动，当采用机械对土体进行压实时，可使土体颗粒重新排列、彼此挤紧，减少孔隙，提高土体的密实度，增大土体的粘聚力，提高内摩阻力，从而提高土体的抗剪强度，减少形变。
路基压实效果受很多因素影响，主要有：（4分）
1）含水量，在最佳含水量时能获彳#最好的压实效果；
2）土质，不同土质具有不同的最佳含水量及最大干密度，其压实效果也不同；
3）压实功能，指压实机具重力、碾压次数、作用时间等，对同一种土，随着压实功能的增大，最佳含水量
会随之减小而最大干密度随之增加。
4）压实工具与压实方法。通常夯击式作用深度最大
，振动式次之，静力碾压式最浅。
.画图说明作用在重力式挡土墙上的力系。（5分）
G挡墙自重
Ea墙后土体主动土压力
Ep墙前土体被动土压力
T基底摩擦力
N基底芦向力
,并指出以下接缝的类型及指示线标
得分|［五、简述混凝土路面设置接缝的原因
注部分的名称。（本题11分）
水泥混凝土面层就是由一定厚度的混凝土板所组成，它具有热胀冷缩的性质。由于一年四季气温的变
化,混凝土板会产生不同程度的膨胀与收缩。而在一昼夜中，白天气温升高，混凝土板顶面温度较底面为高
这种温度坡差会造成板的中部隆起。夜间气温降低，板顶面温度较底面为低，会使板的角隅与四周翘起。
这些变形会受到板与基础之间的摩阻力与粘结力以及板的自重与车轮荷载等的约束，致使板内产生过大
的应力，造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多
接缝把整个路面分割成为许多板块。（4分）
1横向胀缝铁皮或塑料套筒填缝料嵌缝条传力杆