公路工程沥青路面施工技术与质量控制.docx

公路工程沥青路面施工技术与质量控制
 
 
赵新
摘    要：随着我国交通工程的快速发展，公路工程项目建设规模也持续不断扩大，为了提高公路工程建设的整体质量，确保来往车辆及行人的安全，工程项目施工单位需要做好公路工程路面施，数量应与日摊铺作业量匹配。
碾压作业时，压路机应纵向进退，由边缘向中线方向碾压;在平曲线超高段，应由内向外碾压。纵向分行碾压带的重叠宽度应确保 1/3 轮迹，压路机的驱动轮与铺摊机的方向保持一致。压路机应配备雾状喷水装置，减少混合料粘轮。碾压工序通常按初压、复压和终压三个阶段开展。初压采用双钢轮压路机静压
2遍，复压多采用钢轮振压和重型胶轮静压的综合碾压方式碾压4～6 遍，确保混合料达到压实要求;终压采用钢轮静压1～2遍，消除轮迹。碾压速度一般慢速为宜，碾压作业时压路机不能紧急制动或转向。碾压作业时混合料的温度是碾压质量的控制关键，混合料的摊铺温度控制在 110℃～130℃，终压时，碾压温度不低于 65℃。
SMA 路面与普通沥青混凝土路面碾压方式有较大区别，应当采用刚性碾压，并在碾压过程中严格控制好碾压温度。按照“紧跟、慢压、高频、低幅”碾压原则进行碾压。
  沥青路面接缝技术的应用
沥青路面接缝质量的优劣，直接影响到路面平整度和行车舒适度。纵缝一般采用热接缝，采用2～3台摊铺机梯队作业，相邻两机前后间距10cm～20m，相邻两幅应有5cm～10cm宽度的重叠。半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直切缝。铺筑另半幅前须将边缘清扫干净，并涂洒适量粘油。摊铺时，应重叠在已铺层上5 cm～10cm，摊铺后人工将混合料较粗颗粒铲出（俗称耙料），仅留细料在接缝处，这样能够保证新铺料紧密贴合接缝。碾压时，压路机现在已铺路段行走，碾压新铺层10cm～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已铺部分10cm～15cm，充分将接缝碾压密实[1]。
横向接缝的处理比较关键，并应先从已铺段末端处理着手。首先用3m直尺检查末端平整度是否符合要求，平整度不符要求段应切除，施工中容易忽略此环节。摊铺沥青料后，接缝处混合料应人工补足细料，压路机先骑缝碾压，并由
先铺段向新铺段过渡，保证接缝处的碾压质量和平整度，最后再改为纵向分行碾压，继续常规碾压作业。
2  公路工程沥青路面的质量控制措施
  严格控制沥青混合料的搅拌
想要展开沥青混合料的搅拌工作，就必须要对选料的配比、质量展开细致的监管与控制，从而确保沥青混合料的搅拌质量能够与我国所颁发的相关规定、标准相符。同时，需要将搅拌的工作流程加以明确，促使其能够与操作要求相符合，将拌和的比例在标准的范围中管控。首先，在展开混合料的搅拌工作期间，需要将施工现场的实际状况作为依据，从而对温度展开科学的控制。如果沥青的温度过高，超出了规定的温度，便需要展开废气处理沥青混合料[2]。其次，当前对于沥青混合料的拌和都是采取自动化设施展开的。在实际开展拌和工作期间，施工人员需要将相应的数据输入其中，便可以将拌和工作完成。但是，在拌和工作完成之后，相关的检测人员需要将已拌和完毕的沥青混合料做出检验，如果混合料的检验结果不合格，则需要展开废气处理。如此，才能够真正确保沥青路面的施工质量与施工效率获得提升，能够为后续的施工流程打下良好的条件。
  合理控制和约束施工材料
对于沥