一位汽修老前辈的修车心得.doc

一位汽修老前辈的修车心得.doc1一位汽修老前辈的修车心得“利器”的感悟兵家爱武器,因此龙泉宝剑名扬天下。汽车修理人爱工具,更爱专用工具之精巧、智慧和高效,没有好工具,手艺再好也无法施展。汽车的活塞环槽沟积炭是必然的,在行驶里程达到160000~200000km后,油环槽沟积炭将更甚。活塞是一个精密的铝合金铸件,按产品图纸规定,活塞环槽沟与活塞销孔表面光洁度都是镜面,,即头发丝的六分之一,这么精密的要件是不可用金属利器除炭的,尤其不可用锯片。这里向同行介绍一种精巧的小工具——活塞环槽沟积炭清理器(图1)。它的外形像一把角度尺,配有两块星状刀片(5刃),刀片宽度共有10种规格可选择,可满足各种活塞环槽沟的积炭清除,十分快捷实用。活塞环槽沟积炭清理器的功能有:,直径为50~100mm。,一号刀片分五档(、、、、),二号刀片分五档(、、、、)。,要另作刀具。、网购有台产,工具编号为JTC-1349,售价不贵。积炭惹的“祸”说“祸”有点耸人听闻,但发动机烧机油也是不小的烦恼,所以形容积炭是“祸”。一辆宝马X5累计行驶170000km,发动机烧机油,清洗积炭无果,最后解体发动机,汽缸精度良好,,都在可使用范围,那么为何烧机油呢?原来是6个汽缸活塞环槽沟及顶部全部积满炭层(见图2)。积炭迫使活塞环失去弹性,从而失去刮油与密封性能,致机油上窜。根据记录,另一辆捷达发动机累计行驶240000km,积炭竟然封死全部油环,只有平环还能勉强工作,烧机油是肯定的。积炭之因,如同吸烟者烟嘴里的烟油,品茗人茶壶底的污垢,烟油茶垢必依附在腔内凝结,日久成“疾”。积炭好比老年人体内血循环中的胆固醇和血脂,有堵塞油道和封死活塞环的危险。国内不少除炭机尚无法彻底除炭,真是“华陀无奈小虫何”。作为技术课题,我想倘若清除积炭的设备,既能清除燃烧室积炭,又能清除(含软化、稀释)活塞环糟沟及周边的积炭,随着发动机的工作而排“毒”,这将是发动机“延年益寿”的福音。为汽车“治病”医道治人,吾辈修车。孙中山学医,却投身辛亥革命,推翻帝制,建3立共和。鲁迅也学医,却投身文坛,唤起民众,成大文豪。吾辈学汽修,以手艺为汽车“治病”,与医道相比,异曲同工,专业不同却道同,都是通过自身之学识与手艺,服务社会。,查遍整个冷却系及与水有关的部件也没有明确的结果。当然,我们深知故障的检测有难易之分、深浅之别。最终我们找到缺水的主因是第三缸的两个缸盖螺栓一个彻底滑牙,一个“半死不活”。一个汽缸靠4个螺栓紧固,如今已经失去“半壁江山”,真是“天大”的隐患。隐患有规律和人为之分。规律又可分为设计缺陷、材料磨损、使用寿命等,人为的责任可分为不知道、少知道和怕责任等。在发动机修理中,缸盖螺栓的紧固必须严格遵循维修手册规范操作,特别是铝质缸体,更应该细心谨慎,切忌犯经验主义,轻率鲁莽或超扭矩,拉伤铝孔螺纹。凡缸盖螺栓的螺孔(不论铝件和铸铁件)都是深孔和盲孔(非通孔),一旦滑牙修复难度较大,必须由专业钳工通过基孔钻削(注意盲孔)、镶嵌螺套(专用)才能修复,否则一个小螺孔可能导致一个缸体报废。该案例的隐患当然是人为的,操作者是