新建成都至兰州铁路成都至川主寺站前工程瓦斯隧道专项施工方案.doc

低瓦斯隧道专项施工方案1编制依据(1)《安县隧道设计图》、《柿子园隧道设计图》及其隧参图。(2)国家有关的法律法规及国家标准、规范。①《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB10120-2002)及2009年局部修订(铁建设〔2009〕62号);②《防治煤矿瓦斯突出规定》(煤炭工业出版社2009);③《煤矿安全规程》(国家安全生产监督管理总局2011);④《煤矿安全监控系统及检测仪器使用管理规范》(AQ1029-2007);⑤《煤矿安全监控系统通用技术要求》(AQ6201-2006);⑥《高速铁路隧道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号);⑦《爆破安全规程》(GB6722-2011)⑧《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 ⑨《煤矿井下供配电设计规范》GB50417-2007⑩煤矿井下供电设计技术规定(3)现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。2工程概况(1)本标段有2座隧道,为安县隧道和柿子园隧道,标段内隧道总长11879米,安县隧道总长3015m,施工起讫里程D2K73+335~D2K76+350,为单洞合修,,进出口均位于直线上,‰的单面上坡,全长3015m,~。隧道进口接路基工程,出口紧邻睢水河双线大桥,隧道最大埋深320m;柿子园隧道总长14069m,隧道进口紧邻睢水河大桥桥台工程。隧道最大埋深680m,本标段起讫里程D2K76+696~D3K85+560,共8864米,为单洞合修段。隧道在本标段内设置3个横洞,均采用无轨双车道运输组织,其中安县隧道、柿子园隧道进口和柿子园隧道3#横洞为低瓦斯工区。(2)区内自震旦系至第四系均有出露,主要地层有元古界、古生界、中生界和新生界;主要有第四系(全新统Q4、上更新统Q3、中更新统Q2、下更新统Q1)上第三系(N2)白垩系上下统(K1、K2)侏罗系上中下统(J3、J2、J1)三叠系上中下统(T3、T2、T1)二叠系上中下统(P2、P1)石炭系上中下统(C3、C2、C1)泥盆系上中下统(D3、D2、D1)志留系茂县群(Smx)、奥陶系中下统(O2、O1)寒武系中上统(∈2、∈1)震旦系上下统(Za、Zb)。(3)地层岩性主要以千枚岩、板岩为主,夹砂岩、灰岩、页岩(含煤层),零星分布花岗岩。占线路长度约70%的段落岩体为极为软弱破碎的板岩、碳质板岩、片岩、千枚岩,受构造影响,多表现出强烈的揉皱变形和挤压破碎,软岩和破碎岩岩体性条件极差。隧道总体地质条件评价:内、外动力地质作用特别强烈,地质条件异常复杂。,但当和空气(氧气)以一定比例混合均匀并达到一定浓度后,遇到火源,就会燃烧和发生爆炸,给瓦斯隧道施工带来极大的安全隐患。,扩散速度快,,容易透过裂隙发达、结构松散的岩石或煤层,渗透到隧道开挖空间里。。两种状态的瓦斯是处在不断变化的动平衡中,当温度、压力等外界条件变化时,平衡就被打破。压力升高温度降低时,部分瓦斯将由游离状态转化为吸着状态,反之,压力降温度升时,又会有部分瓦斯由吸着状态转化为游离状态。、无色、无味,但不适合呼吸。瓦斯浓度升高,空气中氧气浓度急剧下降,会引起人员窒息。煤矿许多瓦斯伤亡事故中,有很大部分是瓦斯窒息造成的。、压力和含盐量。压力越大,溶解度越高,瓦斯隧道发生突水、涌水时,随着地下水压力降低,也有可能急剧释放瓦斯。:一定的瓦斯浓度,一定温度的引火源和足够的氧气。,在新鲜空气中,当甲烷浓度低于5%界限时,遇火不爆炸,但能在火焰外围形成燃烧层;浓度高于16%界限时,在遇火源时不爆炸也不燃烧。一般情况下,瓦斯在空气中的浓度为5%~16%时,才可能发生爆炸。当然,瓦斯的爆炸界限不是固定不变的。当瓦斯中混入某些可燃性气体时,不仅增加了爆炸性气体的总浓度,而且会使瓦斯爆炸的下限降低。当隧道(或矿井)空气中含有煤尘时,也会使瓦斯的爆炸下限降低,增加爆炸的危险性。此外,瓦斯混合气体的初温越高,爆炸界限就越大。所以,当隧道(矿井)发生火灾时,高温会使原来不具备爆炸条件的瓦斯发生爆炸。但如有惰性气体混入,可在一定程度上降低瓦斯爆炸的危险性。少量加入惰性气体可缩小瓦斯爆炸界限,多量加入甚至能使瓦斯混合气体失去爆炸性。。一般,瓦斯