汽车构造.doc

汽车的组成部分：a发动机b底盘c车身d电器与电子设备
发动机—作用：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动
力装置。
组成：曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统。
底盘—作用：接：汽车行驶的两个基本条件：a驱动条件b附着条件
驱动条件：汽车必须有足够的渠东路，以克服各种行驶阻力，才能得以正常行驶。
滚动阻力（Ff）：由于车轮滚动时轮胎与路面两者在其接触区域发生变形而产生的。
空气阻力（Fw）：汽车在空气中向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差。
坡度阻力（Fi）：汽车在坡道上行驶时，其总重力沿坡道方向的分力
加速阻力（Fj）：汽车加速行驶时，需要克服自身质量加速运动的惯性力
附着条件：驱动力的大小要受到附着力的限制。汽车附着性能的好坏决定
于轮胎与路面间摩擦力的大小。
附着作用：通常把车轮与路面之间相互摩擦以及轮胎花纹与路面凸起部分
的相互作用综合在一起成为附着作用
附着力：由附着作用所决定的阻碍车轮滑转的最大力驱动力大雨轮胎与路
面间的擦力时，车轮与路面间就会发生滑转，嵌入轮胎花纹凹处
的 软路面凸起部分起一定抗滑作用。
配齐定时：指进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下止点曲拐位置
的曲轴转角的环形图表示，称为配齐定时图。
发动机：是将自然界某种能量直接转换为机械能并拖动某些机械进行工作
的机器。
分类：a着火方式（压燃式、点燃式）b冷却方式（水冷式、风冷式）c进气状态（增压式、非增压式）d冲程数（二冲程、四冲程）e气缸数及布置类型（单缸、多缸）（立式、斜置式、卧式）（直列式、对置式、V形）f使用燃料种类（汽油机、柴油机、气体燃料发动机、煤气机、液化石油气发动机、多种燃料发动机）
四冲程发动机工作循环：进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程
柴油机的燃烧过程一般包括：预混合燃烧、扩散燃烧
降低HC排放量的方法：a直接催化b利用电加热催化转化装置c二次燃烧装置d采用HC捕捉器
调速器：是一种自动调节装置，它根据柴油机的负荷变化，自动增减喷油泵
的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。
活塞—作用：承受气缸中的气体压力，并将此力通过活塞销传给连杆，以
推动曲轴旋转（活塞中心运动，平均速度可高达10—14m/s）。
组成：活塞顶部—作用：与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室，燃烧室的选择取决于活塞直径、发动机转速、经济性、动力性、功率、可靠性、及排放等。
活塞头部—作用：a承受气体压力，并传给连杆b与活塞环一起实现气缸的密封c将活塞顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。
活塞裙部—作用：为活塞在气缸内往复运动导向和承受侧压力。
点火提前角：从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角。即点火时曲轴曲拐所在的位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角。最佳点火提前角：能使发动机获得最佳动力性、经济性、和最佳排放时的点火提前角。
影响点火提前角的因素：发动机的转速和混合气的燃烧速度
提前点火：即在活塞到达压缩行程上止点之前火花塞跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到