重庆机场立交A匝道人工挖孔桩安全施工方案.pdf

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地表层有第四系土层(Q4)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）岩层，沿
线的岩层以砂岩和砂质泥岩为主。上述地层各段岩性划分由新至老分述如下：
1．第四系填土层（Q4ml）
人工填土(Q4ml)：紫褐色，主要由粘性土、砂岩、泥岩块碎石等组成，碎、
块石含量约30～65%，粒径一般20～500mm，结构稍密～中密、稍湿～湿润，厚
度变化大，～，，堆填约3～6年不等，多为碾压回填，
整个沿线地表均有分布。
2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）
砂质泥岩：紫色，粉砂泥质结构，中厚层状构造。表层强风化带一般厚度
～，强风化岩心呈碎块状，风化裂隙发育；中风化岩心呈柱状、长柱
状，岩体较完整，与砂岩呈互层状分布于整个场区。岩体基本质量等级为IV级。
砂岩：灰色，中~细粒结构，厚层状构造，泥钙质胶结。主要矿物成分为石
3人工挖孔桩安全施工方案
英、长石。～，强风化岩心多呈黄色、黄灰色，碎
块状、短柱状；中等风化岩石，青灰色，岩心呈柱状、长柱状，岩体较完整，
与砂质泥岩呈互层状分布于整个场区。岩体基本质量等级为IV级。
水文地质条件
根据本区域出露地层岩性特征，结合地下水在含水介质中的赋存条件分析，
按地下水的埋藏条件，桥位区内地下水类型可分为第四系松散堆积层孔隙水和
基岩裂隙水。
第四系松散堆积层孔隙水主要分布在桥位区相对平缓低洼地带，土层相对
较厚，土体为素填土，分布范围较广，但厚度不大。该含水层水量小，受大气
降水影响明显，雨季水量较大，旱季水量较小，甚至干枯，对本工程影响不大；
基岩裂隙水主要赋存于砂岩的裂隙中，受裂隙发育的影响，地下水水量较贫乏。
主要受大气降水补给，顺地势向低洼处排泄。
根据场地现状条件结合相邻道路的工程经验，附近虽然无重大污染源，但
考虑到人类活动强烈，建筑垃圾、生活垃圾等随意堆砌，判定立交沿线土壤对
砼体和混凝土中的钢筋具有微腐蚀性。。
综上所述，桥位区内地下水相对贫乏，水文地质条件简单。
不良地质现象
根据现场调查，场地内有居民小区、江北机场及其配属单位等。因此，水
管、电线、光缆等密布，其将给工程施工产生影响，带来一定困难。除此之外，
根据区域资料及现场地质调查，工程区未发现滑坡、泥石流、危岩等不良地质
现象。




4人工挖孔桩安全施工方案
第三章 施工目标
工期目标
本标段桩基施工计划于4月12日开始，计划于5月12日完工 。
质量目标
①工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。
②施工质量标准满足合同要求。
③竣工验收的质量评定：优良。
安全目标
①本工程安全生产工作的目标是：创安全工程。
②本工程安全生产工作主要监控指标是：
 工伤事故：杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。
 机电事故：杜绝重大机电设备事故，机电设备事故直接经济损失率﹤‰。
 交通事故：杜绝重大交通事故，百车事故率﹤‰。
 火灾事故：杜绝火灾事故
 “安全岗位”达标率＞80﹪。
 抓好施工现场尘毒噪声等有害作业专项治理，治理达标率大于70%，无职
业病患者。
 事故隐患整改率＞100﹪。
 安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。





5人工挖孔桩安全施工方案
第四章 施工工艺技术

通过桩孔中心线或者桩的轴线，在砖砌护圈位