文峰山隧道施工图设计说明.docx

沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅱ标段） 设 计 说 明
文峰影响。
隧道机电设施可靠、实用、先进，各系统具有可扩充性和可升级性，并与主体工程设计相配套、相协调，为隧道使用者提供安全、快捷、舒适、经济的行车环境。
积极采用新技术、新材料、新工艺及新设备。
技术标准
道路等级：城市主干道。
设计行车速度：60km/h。
主体结构设计基准期：100年。
主体结构设计使用年限：100年。
环境类别：一般环境。
主体结构安全等级：一级。
主体结构防水等级：二级；二次衬砌砼抗渗等级不小于P8。
地震基本烈度：6度，。
工程建设条件
气象
重庆市高新区沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程位于重庆市高新区，属于东经105°17'～110°11'、北纬28°10'～32°13'之间的青藏高原与长江中下游平原的过渡地带。拟建场地属亚热带季风性湿润气候，区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。
① 气温
℃，℃，℃，℃(2006年8月15日)，日最低气温-℃(1955年1月11日)。
② 降水量、蒸发量
，，降雨多集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且强度较大，暴雨时有发生；()，日降雨量大于25mm以上的暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，；。
③ 湿度
多年平均相对湿度79%左右，，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
④ 风
全年主导风向以北风为主，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，，。
水文
重庆市高新区沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程沿线地表水体主要为小型河流、沟渠、鱼塘等。
地形地貌
重庆市高新区沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程位于中梁山西峦的狭长地带，宏观地貌景观呈低山与浅丘交接地貌景观。地貌的发育严格受构造和岩性控制，构造线与
沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程（Ⅱ标段） 设 计 说 明
文峰山隧道（Ⅱ-S6-1）
山脊线一致、呈北北东——南西向展布，背斜成条状低山、向斜成宽缓丘陵；背斜轴部的坚硬砂岩组成单面山或台地。拟建工程沿线最高点位于里程桩号YK10+、，最低点位于里程桩号YK5+、。根据地貌成因和形态的差别，其沿线地貌形态主要为构造剥蚀低山区和浅丘地貌区，地貌单元区特征如下:
拟建工程沿线沿中梁山西峦低山与浅丘交接部位延伸，沿线地形起伏不大，，多为浅丘～低山地形，反向坡较陡，顺向坡较缓。地形严格受地质构造控制，山脉走向与构造线一致，岭、谷相间平行，谷底宽广平缓，间或高地、平坝，纵、横冲沟较为发育。
沿线总体受人类活动改造程度较强烈，～，，总体地势东高西低，地形较平缓～较陡，坡角一般5～30°，局部形成陡坎或边坡。
地质构造
重庆市高新区沿山货运通道（新图大道）核心区一期工程位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱束东南部，构造骨架形成于燕山期晚期褶皱运动。拟建工程位于观音峡背斜西翼，构造条件简单，岩层呈单斜产出，区内无区域性断层通过。
1）里程YK9+～YK9+
线路岩层呈单斜产出，岩层倾向268°～274°，倾角62°～67°，优势产状为270°∠64°，属软弱结构面，主要呈闭合状，结合很差，主要发育两组构造裂隙:
J1:倾向188～194°，倾角79°～85°，优势产状为190°∠82°，裂隙面平整，多裂开2～5mm，局部闭合，无充填物，局部倒倾，裂隙间距1～3m，走向方向延伸2～3m，为硬性结构面，结合差。
J2:倾向50～55°，倾角41～47°，优势产状为53°∠44°，裂隙面平整，多呈闭合状，无充填物，局部倒倾，裂隙间距2～10m，走向方向延