规划项目选址报告.docx

目录
一、选址的目的 . 4
促进经济社会的发展，保证工业建设项目顺利进行 4
为土地的行政管理服务，建立科学快捷的用地审批体系 4
为土地的高效持续利用服务，获取土地利用的最大综合效益 4
二、怀远经济开发区的区 以 项目选址为突破口，缩短审批用地的时间， 减少审批工作的盲目性， 把审批用地 工作规范化、科学化。
为土地的高效持续利用服务，获取土地利用的最大综合效益 用地选址的核心是对工业用地的科学布局， 通过多方案的比较分析， 应用科 学的、综合的研究方法，对所涉区域的土地资源、人力资源、水文地质等进行全 面研究，优化配置各类资源，把土地利用调
节到最有利于人类生存、 建设发展的最佳状态，通过布局的调整，选择投资 少、效益大的用地方案。
二、怀远经济开发区的区位情况
. 安徽省在长三角的区位
改革开放以来， 随着经济区域化和一体化趋势的不断加强， 我国经济比较发 达的沿海地区已经形成了长三角等跨省区的经济圈。
随着合宁、合武客运专线和铜九铁路相继开通运营，让合肥实现了到南京 1 小时，到武汉 2小时，到上海 3小时的高铁经济圈， 大大拉近了安徽与发达城市的 时空距离。
安徽在参与泛长三角合作和中部崛起的黄金机遇中， 与武汉城市圈、 中原城 市群、昌九城镇群、长株潭城市群等竞争合作，实现中部崛起战略，安徽将成为 承接长三角产业转移中心基地。
蚌埠在安徽省的区位
蚌埠位于安徽省北部， 淮河干线中下游，是皖北地区最大的商贸重镇，也是 安徽最大的客运中转站，蚌埠市具有突出的交通优势，连接南北，承接东西。由 公路、铁路、水运和航空四种运输方式组成了综合性的对外交通网络， 是我国南 北交通的核心枢纽之一， 也是东部沿海省市经济向中部、 西部地区发展的过渡地 带和交通要道。
铁路运输发达， 蚌埠地处京沪铁路与淮南铁路的交汇点， 是华东地区的重要 铁路枢纽， 此外蚌埠市作为即将建设的京沪高速铁路沿线的大站之一， 在全省乃 至华东发交通枢纽地位进一步提升。随着蚌宁高速、合蚌高速公路的建成， 多条 省道的成功改造，京沪铁路的全面提速， 淮河综合治理的全面展开， 蚌埠市的交 通条件有了很大的改善， 是安徽省重要的交通枢纽， 也是由东部向中西部过渡的 重要交通通道。 未来随着京沪高速铁路的建成和通车， 蚌埠市作为南京到徐州之 间的一个唯一高速铁路站点，交通优势将会进一步提升。
蚌埠港是千里淮河第一大港，四季通江达海。蚌埠距离合肥机场 130公里，
距离南京机场170公里，市内4C级新机场即将开通民航班机。
同时，以强化中心城市的辐射和带动功能、增强跨皖北区域竞争力为目标， 蚌埠构成以“两淮（淮南、淮北）一蚌（蚌埠）”为重点的沿淮城市群规划，形 成了三足鼎立之势。
怀远在蚌埠的区位
怀远地理位置优越 , 交通十分便利。地处中西部地区的过渡地带，承东启 西，横贯南北， 东与蚌埠市相连 , 南与淮南市相接 , 西与亳州市相邻， 北与徐州市 相望。距蚌埠机场仅 10公里，京沪铁路从东侧经过， 206国道、 307、 225省道、 合徐、南洛、蚌宁高速公路穿境而过并在县城东侧互通立交， 淮河、涡河河道 排列其间、常年通航，乡乡通乡路、村村通油路，形成了水陆空立体交通网络。
三、县域基本概况
自然地理位置
怀远县地处淮河中游，东经116° 45'— 117° 9',北纬32° 43'— 33° 19'。总面积2391平方公里（其中水域374平方公里），耕地万公顷，总人口 129 万人（其中农业人口 117万），属于商贸、工业、旅游综合城市。
资源特色
怀远资源丰富，发展潜力巨大。属温带半湿润季风气候区，年平均气温
C、，土壤肥沃,既有丰富的农副产品资源，又有 一定的建材资源，也有一定的能源资源， 还有底蕴深厚的旅游资源。 怀远是全国 商品粮生产基地、安徽省杂交稻制种基地、蔬菜生产基地、水产品生产基地 , 盛
产优质水稻、 小麦、玉米、蔬菜、棉花、油菜、花生、淡水鱼、螃蟹、 畜禽等 , 怀远石榴、白莲坡贡米、纯王牌杂交稻种、梅桥大青豆、芡河螃蟹等名牌农产品 倍受市场青睐。 拥有化工、酿造、机械、建材、造纸、纺织、食品等工业门类 , 产品千余种 , 其中乳泉石榴酒、华润啤酒、象牌铲运机、文峰收割机、淮岭复合 肥，以质优畅销全国。
自然环境
县城坐落在淮涡两水交汇、 荆涂两山对峙处 , 水绕山环 , 林幽泉清，荆山为“城 中山”, 涡河为“城中河”。荆涂山风景区是安徽省重点旅游风景区 , 集宗教文化、 自然景观、人文景观为一体。
2009 年经济社会发展情况
——县域经济保持较快增长， 全县地区生产总值预计达到 1 1 6亿元，增长1 5%； 财政收