信息化下交通轨道运营成本管理研究.docx

能尚未得到充分且有效的利用，财务管理信息建设缺乏统一规划和部署。。作业成本的分解、作业成本中的建立以及成本动因的确定这些工作需要经过企业成本会计人员或成本管理人员经过实地分析和数据统计得出的信息成果。这就要求企业不但需要建设较完善的成本处理制度和人员管理制度，更需要配备高素质的成本核算人员和基层管理人员。而且由于轨道交通行业运营的各项成本纷繁复杂，某些成本作业划分不清。因此在缺乏大数据严谨分析情况下，很多时候管理人员凭借职业判断对作业动因进行确认。因此，实施作业成本法会受成本管理人员的主观影响，仅仅对财务信息以及与财务相关的业务链条进行数据分析很可能无法分析出该作业成本的同质性，存在一定的偏差，从而影响企业管理层做出相应的营运决策和绩效评价。。由于企业或员工的当下行为有意或者无意造成的未来可能造成经济利益流出的成本，是成本的将来时态和转嫁的成本形态的总和，如由于个人决策的偏好导致决策失误、指令的无效、效率的低下等等问题。与账面上直接体现的成本来说，隐形成本难以提前预测和计量。对隐性成本不够重视，忽视了当前行为对未来成本的影153响，从而导致作业成本法的计算结果受到质疑，后续成本增加。。成本体系的构建需要作业数据传递、收集、加工、分析等基层信息处理，这些成本管理活动都需要耗费成本核算人员或成本管理人员大量的时间。此外，轨道交通运营成本种类繁多，且成本动因难以及时收集信息，给成本核算人员带来了很大的困难。并且财务信息都存在着一定的时效性，假如收集数据的时间间隔较长那么该数据则成为了历史无效信息，成本核算人员无法从中分析出真正的成本动因，为企业管理层提供营运管理决策支持。因此，在现有信息技术体系下，管理人员难以处理大量的数据，由此可能对数据的有效性产生消极影响。
三、意见与启示
“孤岛”效应困境。地铁企业应当建立以全生命周期为主要核心的信息管理体系，以信息和资源等优势互补、优化配置充分体现信息化体系的作用。而该信息化的建设整合应当建立在系统协调一致、充分发挥信息的利用效率，减少信息冗余以及信息传递的无效。除了财务信息指标作为企业的标准，还应当设立非财务信息的相互印证和发展，使得财务管理实现以财务信息和非财务信息为核心的管理模式，充分满足企业经营决策的需要。因此，企业需要建立内部信息数据共享系统、数据自动收集、传递与处理的信息系统，并在统一的管理标准下，对财务管理系统、维修业务系统、资产管理系统、人力资源管理系统进行综合性协调核算，实现智能化成本分析和管理控制。，形成战略发展眼光。作为交通轨道的财务人员，首先应当树立为交通轨道体系服务的以市，围绕轨道的规划、建设和落实等项目，积极参与进入业务的发展，及时反映业务问题，为各类项目的建设和发展创造做出预测，创造有利的条件。除了对业务的理解，财务人员还需要加强专业知识的学习、提高业务的熟练程度，并且做到对财务信息积极思考，提出对决策有用的信息，做到业财融合，达到决策有用性。此外，财务人员应当强化对企业资产的主人翁意思，保障国有资产的增值保值，并且通过对合理利用流动资产，有效测算项目所需的融资，为交通轨道的发展，为社会公益性企业的发展提供有力的财务支撑。其具体途径包括：企业加强对员工的培训，财务人员自发学习提升自身素养，形成对企业发展的大局观、战略眼光。随着科技的进步，财务人员应当意识到传统的知识已经不再满足日益发展的需求。轨道交通中庞大的信息处理之前是掣肘企业财务信息决策有用的根本原因，但是经过技术的发展在可以预知的未来，这些问题很可能将不再是问题，那么财务人员需要辨别真正提供的有效信息是哪些。形成战略发展眼光也有助于地铁资产在建造时减少隐性成本。由于具有全局观，财务人员往往需要从全资产生命周期的角度看待资产的购置、使用和报废处理。除了资产，对形成的其他资产也会更加的谨慎以从长期来看达到获利的目标。短期目标往往导致短视以及带来一系列的隐性成本，财务人员形成战略发展眼光有助于减少此类决策的发生。，保证数据使用及时性。搭建运营的作业成本管理体系的实施和运行的过程中，作业的数据传递、收集、加工、分析等业务都需要耗费成本核算人员或成本管理人员大量的时间精力，而且该信息存在时效性，如收集数据的时间距发生数据的时间距离过长，那么该数据的价值则会大幅降低。因此作业成本管理体系仅通