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B2219客舱忽冷忽热排故总结
作者:

[摘 要]在飞机的驾驶舱头顶面板有三个区域温度控制选择开关(27HK、28HK、29HK)可以提供18到30摄氏度的温度B2219客舱忽冷忽热排故总结
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[摘 要]在飞机的驾驶舱头顶面板有三个区域温度控制选择开关(27HK、28HK、29HK)可以提供18到30摄氏度的温度调节,驾驶舱、前客舱、后客舱可以分别选择想获得的温度。温度选择后,机舱内的温度调节是自动的,由一个区域控制器和两个组件控制器进行控制。本文主要针对B2219客舱忽冷忽热排故进行分析研究。
[关键词]B2219客舱;温度调节;故障排除
中图分类号:TG407 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2019)11-0099-01
(图1)
首先在驾驶舱头顶面板三个区域温度控制选择开关(27HK、28HK、29HK)可以提供18到30摄氏度的温度调节,驾驶舱、前客舱、后客舱可以分别选择想获得的温度。温度选择后,机舱内的温度调节是自动的,由一个区域控制器和两个组件控制器进行控制。所需最低区域温度信号传送至空调组件控制器,使两个空调组件提供要求的出口温度。
该选择信号也进入区域控制计算机,与分别位于驾驶舱温度传感器(21HK),前客舱温度传感器(22HK),后客舱温度传感器(23HK)进行温度比较。区域控制计算机有两个控制通道,主通道可以控制系统所有的参数。一旦主通道失效,次通道作为主通道的备用通道接管控制系统,但只能提供部分控制,此时失去流量调节和最佳温度调节功能。同时热空气压力调节活门和相关的配平空气活门关闭。區域被控制在 24°C,空调组件1控制驾驶舱温度,空调组件2控制前后客舱温度。而当两条通道都失效时,最佳和备用温度调节都失去。
而温度传感器装在一个弯管旁边,弯管连接在一根穿过客舱顶部的管道,该管道和厕所厨房排风管道一起连接在位于后货仓后壁板后面的厨房厕所排风扇(1HU)上游。排风扇通过吸力吸入空气,使空气不断流动,从而使温度传感器实时的感受舱内空气温度。
然后区域控制器根据两者温度差值调节配平空气活门开度,从而改变热空气流量大小,以改变舱内温度,进而使温度传感器感受的温度改变,最终使需求温度与实际温度一致。


航后乘务反应整个客舱温度忽冷忽热

1)客舱温度传感器通风管道堵塞
2)前客舱温度传感器22HK
3)后客舱温度传感器23HK
4)后客舱配平活门13HK
5)管道温度传感器17HK
6)区域控制器8HK

1)清洁管路,与B2221飞机互串区域控制器;
2)更换21HK, 22HK和23HK三个温度传感器;
3)更换13HK后客舱配平活门;
4)更换管道温度传感器 17HK;
5)03月08日无锡航前检查,客舱后部温度传感器管路吸力和别的飞机对比,确认前舱温度传感器22HK和后舱温度传感器23HK处吸力小。