厂矿道路设计规范.doc

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期工程在后期仍能充分利用。
需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部路段受条件限制不符合本标准的要求时，在经过技术经济比拟和采取相应措施确保平安通行的前提下，可对本标准规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时，改线路段应按新建厂矿道路设计。
厂矿道路设计，应为道路建成后的经常性维修、养护和绿化工作创造有利条件。
厂矿道路建筑限界，应符合附录一的规定。在建筑限界内，不得有任何部件等侵入。
厂矿道路设计，除应符合本标准的规定外，还应符合现行的卫生、防火、抗震等有关标准标准的要求，并参照现行的其它有关道路工程的设计标准。
第二章 路线
第一节 一般规定
厂矿道路路线设计，应符合厂矿企业总体规划或总平面布置的要求，并应根据道路性质和使用要求，合理利用地形，正确运用技术指标。
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厂矿道路路线设计，应综合考虑平、纵、横三方面情况，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。
路线设计，不得损坏重要历史文物，并应少拆房屋，避开地震台站及其它重要地物标志。
经常行驶对路面破坏性大的车辆(如履带式拖拉机等)的路段，宜设置辅道或采取其它措施。
特殊用途的道路(如专用试车道等)，可根据具体情况设计。
厂外道路，宜绕避地质不良地段、地下活动采空区，不压或少压地下矿藏资源，并不宜穿越无平安措施的爆破危险地段。
厂外道路设计，应做到沿线厂矿企业共同使用，并兼顾地方交通运输的需要。
厂内道路设计，应有利生产，方便生活。厂内道路平面布置，宜与建筑轴线相平行，并应符合人防、防振动等有关规定的要求。厂内道路纵断面设计，应与厂内竖向设计和厂内建(构)筑物、管线、铁路设计相协调。
露天矿山道路设计，应根据矿山地形、地质、开采境界、开采推进方向，各开采台阶(阶段)标高以及卸矿点和废石场(排土场)位置，并密切配合采矿工艺，全面考虑山坡开采或深部开采要求，合理布设路线。
当地形或地质复杂时，采用纸上定线后，应到现场核实、校正。
在矿山开采境界限内，宜采用挖方路基。
厂矿企业大、中、小型的划分，应按现行的有关规定执行。
第二节 厂 外 道 路
位于城市道路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关城市道路的设计标准执行；位于公路网规划范围内的厂外道路设计，应按现行的有关公路的设计标准执行。
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位于上述规划范围外的厂外道路设计，应按本标准执行。
厂外道路主要技术指标，。
厂外道路等级的采用，宜符合以下规定：
一、具有重要意义的国家重点厂矿企业区的对外道路，需供汽车分道行使，并局部控制出入、局部立体穿插，年平均日双向汽车交通量在5000辆以上时，宜采用一级厂外道路。
二、大型联合企业，钢铁厂、油田、煤田、港口等的主要对外道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在5，000～2，000辆时，宜采用二级厂外道路。
三、大、中型厂矿企业的对外道路、小型厂矿企业运输繁忙的对外道路、运输繁忙的联络道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在2，000～200辆时，宜采用三级厂外道路。
四、小型厂矿企业的对外道路、运输不繁忙的联络道路，其各种车辆折合成载重汽车的年平均日双向交通量在200辆以下时，宜采用四级厂外道路。
　
厂外道路主要技术指标