车辆段上盖结构结构基础承台施工方案(共29页).doc

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深圳地铁7号线深云车辆段

96
CT6a
8000×5000
1600
1
64
D（K)L
832
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合计
131
4022
C区
CT1
2000×2000
1200
38
182
CT2
6000×2400
2800
12
484
CT2a
5000×2000
2300
13
299
CT2b
5000×2000
1900
12
228
CT3
4155×4155×4155
2200
2
72
CT3a
4986×4986×4986
1500
1
26
CT3b
8000×2000
1500
1
24
CT4
5000×5000
1300
18
585
CT4a
5500×5500
1600
1
48
DJ1
3600×3600
1000
10
130
DJ2
3000×3000
1700
5
78
D（K)L
575
合计
113
2731
B区
CT2
4400×2000
1800
26
412
CT2a
4400×2000
2200
51
988
CT2b
4400×2000
2600
19
435
CT3
4598×4400×4598
2500
3
118
CT3a
4598×4400×4598
1800
5
141
D（K)L
365
合计
104
2459
总 计
431
11115
设计要求
（1）混凝土
；最小水泥用量为280Kg/m³;%；³
灌注桩、承台、地梁： C35
混凝土垫层： C15
（2）钢筋: HRB400 HPB300
（3）钢筋的锚固与连接:纵向受拉钢筋最小抗震锚固长度（LaE）、受拉钢筋最小锚固长度La及受拉钢筋绑扎搭接长度要求符合11G101-1标准图集。相邻基础系梁的主钢筋应连续拉通，尽量不在承台和基础处锚固。基础系梁主筋在该区域的锚固长度均为LaE。
（4）焊条: HPB300钢筋用E43型 ;HRB335钢筋用E50型 ; HRB400钢筋用E55型。
（5）混凝土保护层厚度
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承台底面： 100mm
承台侧面及顶面： 35mm
地梁侧面及顶面： 40mm
各类构件保护层的厚度应不小于纵向受力钢筋的直径。
（6）承台周围房心土回填采用素土分层夯实，。
4 施工布置
施工用电
目前施工场区东北侧试车线洞口安装2台630KVA箱式变压器，其中1台主要用于保证试车线隧道和既有边坡支护施工用电，另1台可用于车辆段A区上部结构施工；在东南侧场区边坡坡顶另外安装有2台630KVA箱式变压器，其中1台主要用于保证进段B线路隧道及新建边坡支护施工用电，另1台可用于车辆段B区上部结构施工。另外在施工场区西北侧安装了4台630KVA变压器，以满足C区、D区施工用电。已建系统电源总用电容量为5040KVA，存在2427KVA容量的供电缺口。
现施工设备施工用电由主电源一级配电箱T接钢铠电缆沿施工道路一侧引至施工现场用电设施相对集中的附近区域，并设固定的二级配电箱，施工作业区设三级配电箱。根据施工组织设计要求和施工机械使用情况、现场文明施工要求、现场用电分布情况，现场设有总配电室，施工现场电源做到总配电箱、分配电箱和开关箱“三级配电、一机一箱”式配电管理，各配电箱要统一编号，并设有专人负责管理。

施工用水可以利用场地西北侧110m高程的塘朗山水库供水，在水库下游对接Ф160PVC主供水管线，在场区北侧边坡开口线外引至场区西侧，并沿