路基冲击碾压施工方案.docx

新建铁路哈大客运专线
DK66+750～DK82+210

路基冲击碾压施工组织设计
中国中铁
编 制：
复 核：
审 核：
中国中铁一局桥梁公司哈大客运专线项目部
2007年10月
、40 遍后需在碾压前已布置好的同一测点位置，用平地机刮平，18 吨以上压路机碾压一次后，进行高程测量和K30、Evd 或Ev2检测。施工中保证测点平面位置固定，以利于冲碾前后测项的比较。
及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲碾遍数，作为今后施工现场控制的依据。
此项试验在监理工程师监督下进行，试验路段经监理工程师批准后方可进行大规模冲碾。
四、施工准备情况
1、测量工作
通过测量，确定冲击碾压的段落。
施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
2、清理场地、排水
路基冲击碾压前必须先清除场地障碍物，清理与掘除施工范围内的树根、有机物残渣及原地面以下15～20 厘米内的草皮和表土。废弃的表层土用推土机推至弃土场或指定的地点。为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。
3、做好填筑土及路基基底土的取样试验工作
确定取土场后按固定取土深度分层取样，然后进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。
对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。
4、做好施工机械的检查、保养和维修工作。
5、针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。
五、施工方法
挖方地段在开挖达到设计标高（包括预留标高）及填方地段在进行填筑施工之前首先进行冲击碾压。统计路基基床以下填土的高度，为确保控制工后沉降量，在每层路堤填筑完成并检验各项检测指标达到设计和规范要求时，再用冲击压路机进行冲击碾压，以进行追密压实。
1、冲击碾压施工工艺
①按试验获取的施工工艺进行冲击碾压。
②冲击碾压施工时，要认真记录，确认冲击碾压遍数。
③施工中应配备平地机，每碾压3～4 遍，表面起伏较大时，进行整平，再接着冲压直至冲压施工完成。冲击碾压完成后，采用平地机刮平并用光轮压路机碾压密实。最后进行高程测量和压实度检测。
施工工艺过程见下图“冲击碾压施工工艺流程图”。
2、质量检验
冲击碾压最后五遍沉降量小于1cm，碾压面下1m 深度内压实度不低于92%且基底Ev2 不小于45MPa。若检测结果达不到设计要求时，应采取补压措施，直至达到设计要求为止．
检验数量：每100m 布置2 个断面6 个测点。
3、施工注意事项
在基底进行碾压时，必须检测土体的含水量达到最佳含水量附近，若土的天然含水量低于１０％时，应该提前增湿到最佳含水量附近；若土的天然含水量大于液塑限含水量的３％时，应该凉干或者采取其他措施降低含水量，也可以在表层加铺一层碎石垫层。
冲击压实施工质量控制主要以碾压遍数为主，相应检查碾压面的沉降量和碾压面以下30cm 处的压实度增长情况。
控制冲击碾压机械与构造物的安全距离。冲击碾压深度2 米内无涵洞或其它结构物。。
合理选用冲击碾压机械。根据设计图纸，选用YCT20/YCT25冲击压路机和冲击压路机牵引机。冲击式压路机是利用压实轮轮廓非圆曲线滚动时对地表施以揉压～碾压～冲击的综合作用，使土体从上部至下部深层随着压力波的传递得到压实，。
六、质量保证措施
1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行现行的ISO 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，组织全体施工人员认真学习合同文件和技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工人员做到心中有数。同时健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的人员从事技术复杂、难度大、精度高的工序操作。
3、根据冲击碾压工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、项目经理部设专职质量检查员，质量检查员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由质检工程师为首的自检小组进行自检合格后方可请