郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表 1 技术交底记录(轨道交通工程) 编号: 工程名称郑州市轨道交通 2号线一期工程土建施工北环路站交底日期 201 5年3月6日交底对象中国中铁隧道集团有限公司分项工程名称附属结构3号出入口暗挖施工交底提要北环路站附属结构 3号出入口暗挖施工技术交底一、工程概况 2号线一期工程的一个中间站,车站位于花园路与徐寨路交叉口处,车站沿花园路方向平行设置,偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台,东南象限为河南省计划生育干部学院,西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校,西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。车站共设置 4个出入口通道及两组风亭,其中 1、 2号出入口位于车站西侧,3、4号出入口位于车站东侧,1号风亭位于河南小轿车修理有限公司前空地内, 2号风亭位于信息大厦前绿地内。 3号出入口位于路口的东南象限,出入口穿越花园路向南在如家酒店位置出地面,其中穿越花园路段受 DN600mm 给水、DN900mm 污水以及电视台管廊影响,设计采用超前小导管注浆加固后 CRD 法开挖。暗挖段具体位置见下图 1所示。图13号出入口暗挖段位置示意图 (1) 、冲积粉土层(2)-1 、冲积粉质粘土层(2)-4 、郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表 2 冲积粉土层(3)-1 、冲积粉质粘土层(3) -2 、冲积粉土层(4)-1 、冲积细砂层(4)-3 、冲积中砂层(4)-4 、冲积粉土层(4)-5 、冲积粉质粘土层(4)-6 。勘探地下水位高程 - (埋深 - ),平均 (埋深 ) ,抗浮水位按 ( 高程 ) 考虑。各层地质岩性特征见表 1所示: 表1地质岩性特征表土层编号岩土名称层厚重度天然快剪固结快剪基床系数侧压力系数(m) (KN/m 3) 粘聚力(kpa) 内摩擦角(°) 粘聚力(kpa) 内摩擦角(°) 垂直(MPa/m) 水平(MPa/m) ——(1) 杂填土 0 ——————————————(2) -1 粉土 0 (3) -2 粉质粘土 0 (4) -1 粉土 0 (4) -3 细砂 0 ———— 3 号出入口暗挖隧道标准段设计隧道内净空为: 5× ,人防段设计隧道内净空为: * ,均采用直墙拱顶断面,结构覆土约 4m,具体断面设计见下图 2、图 3所示。郑州市轨道交通土建工程质量技术资料统一用表 4 支护设计参数 3号出入口暗挖段初期支护采用“Φ 42× 厚超前小导管注浆+格栅钢架+C22纵向连接筋+锁脚锚管+ ***@150 ×150mm 双层钢筋网片+C25 早强喷射砼”做为联合支护。详见下表2所示。表2暗挖支护设计参数表二、初期支护施工初期支护施工必须遵循先支护后开挖的原则,施工中应坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”十八字方针,用监测信息指导施工。初期支护为超前小导管注浆+格栅钢架+锁脚锚管+挂网喷浆+初衬背后钢花管注浆。 ,进行接口处洞门破除、土方法开挖及初期支护的施工。 3号出入口暗挖段初期支护施工组织如下: (1)施工顺序:暗挖施工从车站主体与 3号出入口接口处开始施工。(2)施工前提:暗挖段开挖范围内无地下障碍物、管线等,车站预留口具备出土条件。(3 )钢格栅在地面加工,采用垂直运输设备运至车站结构中板上,再用机动三轮车水平运输至施工作业面;洞内出土采用机动三轮车运至垂直提升设备处,通过垂直提升设备提升至地面;洞外出土采用挖机及自卸式汽车;空压机、砂石料堆放在地面上,喷浆机、注浆机等随结构材料及规格尺寸初期支护喷射混凝土 C25 喷射砼厚度 纵向连接筋 C22 环向: ***@1m, ***@150*150mm 双层铺设格栅钢架 C25、 C12、Φ10 相邻两榀拱架纵向间距 锁脚锚管Φ42 L=3m ,每榀格栅上台阶拱脚处打设超前小导管Φ42* L=2m ,环向间距 ,纵向间距 ~1
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