临海市临港新城启动区控制性详细规划.docx

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临海市临港新城启动区控制性详细规划公示文字说明
一、规划背景
为了推进临海临港新城的建设，指导临港新城启动区土地使用和各项建设，规范建设开发活动，使规划区范围内的城市建设能够协调有序，适应新形势下的城市发展需要，合理利用土地和改善处公交首末站用地和5处社会停车场用地，。
2、路网结构从完善城市整体路网结构出发，保留上位规划中的主干路网络，包括疏港大道、滨海第一大道、北洋大道及滨海大道，规划形成“三横三纵”的主干路系统，以利于与周边区块的衔接。其中，临港大道在北洋塘坝以西区段已修建完成，规划中予以保留，北洋塘坝以东段道路取直，并结合现状海事大楼等进行线位确定。
根据功能特征和开发模式确定街区的尺度。创智岛片区采用小尺度方格路网，形成紧凑型用地，以适应公共功能布局，形成东部入口区的标志性形象。以高密度道路和小尺度的街区作为标准进行控制，形成适宜步行的滨海休闲片区。其他区域的道路适当加大间距，以保证居住区的规模和品质。
3、道路等级
规划城市快速路、主干路、次干路、支路等四级道路。城市快速路红线宽度为60米；主干路红线宽度为40-54米；次干路红线宽度为24-36米；支路红线宽度为7-18米道路红线内用地为道路及道路绿化专用，任何与道路交通无关的建筑和构筑物的改建、扩建和新建均不得占用道路用地。
4、道路交叉口
规划尽可能采用展宽、渠化等技术手段提高道路交叉口通行能力。
5、公共交通规划大力发展公共交通，建设公交都市，优先建设步行（自行车）系统、公交系统，合理发展机动车系统。引导人们出行方式转变，支持并鼓励居民采用公共交通等出行方式，使公交分担率达到50％。同时，减少小汽车的使用，推行步行和自行车交通优先，倡导环境友好的绿色出行，培养居民健康的出行习惯。
规划结合临港新城中心区整体地块功能布局及南洋、北洋工业区块的规划，公交系统采用设“干线+支线线”的运行模式，满足居民出行和通勤的需要。干线公交连接组
团间，规划区内按站点间距700-1000米的标准，设置11个干线公交站点。支线公交则在组团内运行，按照300-500间距布置站点6、慢行系统规划路本次规划相关的慢行系统包括步行及自行车专用道，根据主题分为滨海游憩道、白沙湾环湖步道、自行车道及游步道四个部分。其中，滨海游憩道以“亲近海洋、扬帆起航”为主题，登山游堤观海，由东向西依次联系麂崝山海角公园、白沙山公园、白沙湾休闲度假区，并向北洋及白沙湾核心区延伸。白沙湾环湖步道为步行及自行车并行道路。
自行车道沿城市生活性干道布置，如林荫道，联系重要景点，并设置驿站，提供旅游咨询服务、自行车租赁、小卖零售等配套功能。游步道系统（步行）是依托自然网络与公共空间、景观道路、开放空间廊道建立的完善起步行网络，为市民提供安全、便捷、舒适、优美的步行环境。。
六、绿地景观规划
1、绿地规模
，%。规划区的绿地系统由公园绿地、广场用地地两部分组成。其中：公园绿地80公顷，%；；，%。
2、公园绿地规划新建大型公园4处，包括2个主题公园和2个社区公园，2个主题公园包括海角公园和白沙湾公园；社区公园包括创智公园和耗峙公园。新建公园应特色突出、主题鲜明，为居民和游客提供环境优良、富有特色的游憩空间。
3、广场用地
广场用地主要位于白沙湾大道南侧山脚，为居民和游客提供环境优良、富有特色的游憩空间。
七、控制要求附表一：用地汇总表
用地性质
用地性质名称
用地面积
（公顷）
占地（%）
建筑面积
（万平方米）
大类
中类
H
建设用地

%

H1
城乡居民点建设用地

%

非建设用地

%
0
E
E1
水域

%
0
E2
农林用地

%
0
总用地

100

城市建设用地平衡表
序号
用地名称
用地代号
面积（公顷）
比例（%）
备注
1
居住用地
R

%
其中
—类居住用地
R1

%
二类居住用地
R2

%
2
公共管理与公共服务设施用地
A

%
其中
行政办公用地
Al

%
文化设施用地
A2