禾洛山隧道抗滑桩施工方案.doc

1. 编制依据禾洛山隧道进口施工设计图建指发“大丽指综发[2004]3 号”文件《关于公布昆明铁路局大理丽江铁路建设指挥部工程管理若干办法的通知》铁路路基施工规范铁路混凝土与砌体工程施工规范铁路路基工程施工质量验收标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准路基工程预算定额铁路工程施工技术安全规程铁路工程施工污水处理技术规程爆破安全规程建设工程安全生产管理条例 2. 工程概况禾洛山隧道进口穿一坍滑体边缘,为防止施工时滑体坍塌及边仰坡失稳, 确保洞口结构的稳定及施工安全, 设计于洞口边仰坡外设置 5棵2× 3m、深 29m 的抗滑桩加固地层。桩体自上而下穿过的地层分别为:粘土,属Ⅱ级普通土;全风化玄武岩夹凝灰岩,属Ⅲ级硬土;强风化玄武岩夹凝灰岩,属Ⅳ级软石; 弱风化玄武岩夹凝灰岩,属V级次坚石。桩身嵌入岩体的长度 ~ 不等。桩顶与所处位置地面齐平。 5 棵桩布设位置如下表: 桩编号 1 号桩 2 号桩 3 号桩 4 号桩 5 号桩桩截面宽×高(m) 2×32×32×32×32×3 桩中心距线路中心距离(m) 99944 桩长(m) 29 29 29 29 29 桩中心对应的线路里程 D1K55 + 535 D1K55 + 540 D1K55 + 547 D1K55 + 550( 右) D1K55 + 550( 左) 3. 主要工程数量序号项目名称单位数量备注 1 桩身 C30 混凝土 m 3 870 钢筋其中:HRB400 t HRB335 t 2 锁口 C20 混凝土 m 3 钢筋其中:HPB235 t 3 护壁 C20 混凝土 m 3 钢筋其中:HPB235 t 4 桩孔挖土 m 3 733 5 桩孔挖石 m 3 450 4. 施工方案桩孔采取间隔跳跃式开挖,1#、3#、5 #桩施工完后, 再施工 2 #、 4 #桩。孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘,软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔, 斜眼掏槽,浅孔松动爆破开挖,周边眼控制爆破。导爆管非电雷管微差起爆, C20 钢筋混凝土护壁支护。卷扬机配合吊斗出碴。桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成, 人工孔内绑扎成型。锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大, 采用搅拌机拌制, 卷扬机配合吊斗输送到位, 插入式振动器捣固; 桩身混凝土数量较大, 混凝土拌合站拌制, 无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土, 插入式振动器捣固。有水时导管法灌注水下混凝土。混凝土水平运输采用机动翻斗车及砼搅拌运输车。桩孔内采用汇水坑集水,高扬程水泵抽水。桩孔深超过 7m时, 井内采用轴流式风机压入送风; 井内照明采用白炽灯。根据设计施工图给定的尺寸进行推算, 4#、 5# 桩中心距为 , 扣除桩身及护壁砼, 两桩间净距仅为 , 桩身侵入隧道衬砌, 部分超前支护的大管棚无法按设计位置施工, 支护钢架间距过大, 对施工安全构成影响。上述情况已电话向铁二院汇报,设计院同意 4#、 5# 桩位按设计变更处理,方案确定后书面予以更正。 5. 施工工艺及方法 挖孔平整场地、清除桩位处松软土层及地表附着物。施测桩孔十字线, 确定桩孔准确位置,设置护桩,安装提升设备,布置好出土道路,做好排水设施及通风设施。机具材料距桩孔应有一定距离, 避免增加孔壁压力影响施工。放线定位,开挖桩孔,灌注钢筋混凝土锁口,以防止地面坍塌, 锁口高出地面 45cm 。将控制桩孔的骑马桩及高程点设置于锁口混凝土上,以便随挖随检查。挖孔中, 经常检查桩身净空尺寸和平面位置。桩孔垂直度不得大于孔深的 1% ,截面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。挖孔时按设计采用 20cm 厚的 C20 钢筋混凝土进行孔壁支护。护壁设计为 / 节,亦可根据土石层的分界及滑动面情况调整。护壁模板采用组合钢模, 边角处辅以 5cm 木模, 模板间以 U 型卡、钩头螺栓连接。混凝土浇注时, 两对向模板间φ 15~ 20cm 的圆木横撑支护。每节护壁模板的最上一块为活动板, 混凝土人工填塞插捣密实。孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘,软石、次坚石采用浅孔松动爆破开挖, 辅以风镐找细, 人工装碴至吊斗内, 卷扬机提升, 自卸汽车运至禾洛山隧道进口弃碴场。卷扬机提升吊斗时,井下人员应避至可移动式钢制避人棚内,以防石碴掉落伤人。开挖应在上一节护壁砼终凝后进行,护壁砼模板的支撑可于灌注后 24h 拆除。爆破前, 护壁混凝土强度应达到 以上, 为提高护壁砼强度,可于砼中掺加早强剂,达到 的强度由试验室试验给定。爆破后, 压风排除孔内有害气体, 井下有害气体的允许浓度经检测符合下表后人员方可下井作业。井下有害气体的允许浓度有害气体名称 CON nO m SO