桥涵工程施工方案.docx

BT ）项目二标
桥涵工程施工方案
—、编制办法
1 编制目的
本方案是对中国西藏文化旅游创意园市政工程（ BT ）项目二标云 天路
K0+ 小桥、 K0+ 小桥、妙光大道K0+ 箱涵、 K0+565 高线应标
注于模板内面或钢筋架上。
预留孔模型加工尺寸误差必须符合设计、 规范要求 ,否则坚决拆 掉重做，
预埋件选用合格材料，精心加工。
混凝土灌注前，主管工程师会同质检人员共同对预埋件、预留 孔洞位置
进行仔细检查，不合格的立即返工重做，直到达到要求为止。 自检合格后，报请
监理工程师验收，签认合格后方可进入下道工序。
拆模时注意不要损伤孔边，并对孔口尺寸、孔壁垂直度误差超
出规范要求之处，进行修补。
空心板梁预制
施工流程：主梁预制—架设—施工铰缝—施工现浇连续段—待混 凝土强度
达 90% 后施工现浇桥面—待混凝土强度达90% 后拆除临时支 座，形成连续体
系—桥面系施工人行到施工—护栏施工—成桥。
制梁台座
1mm, 与底模
制梁台座,要求其有足够刚度,并要置于良好地基上 ,沉降量不超过2mm,
场地要有良好的排水设施；上层槽钢平整度不大于
钢板焊好 ,打磨平整 ,以利于侧模与底模的密贴。
模板
内、外均采用钢模板， 用各种型钢焊成骨架后贴5mm 钢板做面板， 外模
支架用［12槽钢焊成间距50cm的框架。内模用①26mm气囊，气囊每80cm
间距设置固定措施，防止气囊上浮。端头钢模用剪力键固 定在外钢模板上。
钢筋 每批到达工地的钢材存于防水防潮设施内，均向监理工程师提供试
验报告和出厂质量证明书，并按不同钢种、等级、牌号及生产厂家 进行抽检，分
类堆放，挂牌以资识别。钢筋在使用前，进行调直和除锈，保证钢筋表面洁净、
平直，无局部弯折。钢筋调直、连接、切断、 弯曲均采用机械加工。钢筋骨架绑
扎成型在相应的台座上进行。绑扎 前在台座模顶面标出主筋、箍筋、横隔板及骨
架长度。钢筋绑扎完毕 核对无误，即可进入下道工序。为保证混凝土的保护层厚
度，在钢筋 架外侧捆扎水泥砂浆垫块。
立模
利用汽吊立、拆模板，立模时按底模已打出的梁板轮廓线，先安 装侧模，
再安装端模，对正立好，板缝用薄海绵条压紧以防漏浆。立模后要对板缝、连接
上拉杆、下楔块进行检查，确认无误后安装振捣 器进行砼施工。
混凝土生产、灌注、振捣、养生
梁体混凝土设计为 C40 混凝土，采用自制砼。混凝土振捣以插入式振动
器为主。 混凝土振捣与灌注配合进行， 振动时间和次数， 以混 凝土密实度而调整。
密实的标准是：混凝土不再下沉，无气泡上升， 表面泛浆。梁体混凝土初期养生
遮盖土工布洒水养生14 天。
移梁
当封端混凝土及压浆强度养生达到设计规定值后， 梁体编号存放。 将梁体
吊运至存梁区，按编号顺序依次摆放，等待调运。存放场地应 平整、夯实，避免
地面下沉造成梁体断裂及损坏。存梁时间不得超过90 天
梁体架设
(1) 支座安装
墩台顶面精确画出各片梁腹板的边线位置， 画出支座十字中心线。 检查临
时支座和橡胶支座产品合格证书中的有关指标， 如不符合要求， 不得使用。安
装前将支座垫石处清理干净，用硬水泥砂浆抹平，支座 必须处于水平状态，使其
顶面标高符合设计要求。 在支座下钢板上及橡胶支座上标出支座位置中心线， 两
者中心线相重合放置。安装时易
在与平均年气温相差不大时进行
汽车吊架梁工艺框图
⑵汽吊架梁
采用运梁平板车将梁体运至施工现场，两台 25T汽车起重机架设空心板 梁。汽车吊架梁时吊点位置在支座中心线附近。
施工方法如下：
对运梁便道、吊装场地进行平整压实 （ 路基填筑时即考虑从预制场 运梁至
桥头处的道路修筑 ） ，起重运输人员认真对机械设备进行调试和 保养，确保设
备无故障。
梁体达到设计强度要求后进行起吊运输，运输中作好梁体的侧面 支撑与底
部支垫工作，并注意支撑点位置不得超过允许支承范围，并 捆绑牢固，防止梁体
倾覆及断裂事故发生。吊梁时设专人负责指挥， 统一协调，如遇下雨刮风时停止
吊装作业。落梁时应先调整空心板的 纵横坡，使其与设计的纵横坡度基本一致，
然后慢慢下落，使支承部 位尽可能同时落在支座上， 不得使板的一点或两点先
过早落在支座上， 以免支座受到预加的水平推力，出现倾斜失稳或破坏。梁体就
位后，及时进行支承和连接，避免发生梁体倾覆事故。
湿接缝施工 梁板吊装就位后，及时进行湿接缝的施工，湿接缝施工遵
循横向从边梁向内梁，纵向从跨中向两端施工的顺序。
桥面铺装施工
桥面铺装 :梁体架设施工完后进行桥面砼的铺装施工，按照设计先 安装泄
水管。桥面铺装钢筋砼