渝涪增建二线铁路隧道工程的设计.docx

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渝涪增建二线铁路隧道工程的设讣摘要介绍成都铁路局管段内重庆至愉怀线重庆北至涪陵段增建笫二线隧道丄程的设讣概况，包括建设概况、工程地质与水文地质、隧道主要技术标准、洞口工程、支护和衬砌、既有隧道加固、监控和量测、防排水和辅助坑道等设计内: .
渝涪增建二线铁路隧道工程的设讣摘要介绍成都铁路局管段内重庆至愉怀线重庆北至涪陵段增建笫二线隧道丄程的设讣概况，包括建设概况、工程地质与水文地质、隧道主要技术标准、洞口工程、支护和衬砌、既有隧道加固、监控和量测、防排水和辅助坑道等设计内容。
关键词既有线增建二线；铁路隧道；技术标准；工程设计1建设概况成都铁路局管段内的愉怀线重庆北至涪陵段增建第二线是渝怀铁路的西段，线路位于重庆市境内，经重庆江北、渝北、长寿、涪陵区，与既有渝怀铁路线相临。线路位于四川盆地东缘平行岭谷区，地形起伏较大，地形受地质构造控制，背斜成条状中低山，向斜成宽缓低山丘陵谷地，山脊与构造线一致，呈北东向展布。地势北低南高，线路沿长江两岸前行,在重庆市长寿区扇沱场经由长寿长江大桥由江北换至江南。沿线途经丘陵区与低山区。
渝涪增建二线隧道工程共27座，,以单线隧道为主，双线隧道仅2座，且均为一线预留，最长隧道为新界牌坡隧道，长4243m。
2工程地质与水文地质沿线隧道出露有三叠系、侏罗系及第四系地层，其中三叠系地层主要分布于背斜山岭地带,为碎屑岩及碳酸盐类岩石，局部地段夹煤线及薄煤层，向斜谷地均为侏罗系“红层”内陆河湖相碎屑岩。笫四系松散层主要分布于长江及支流附近地段以及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在部分陡崖下堆积有崩坡积体。
全线地表水属于长江水系。地表水系呈树枝状、叶脉状分布。地下水类型主要有第四系堆积层孔隙水、碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙和岩溶管道水三种类型。第四系孔隙水主要分布于河流两岸的河漫滩、阶地、沟口洪积扇的砂、卵石层和岩溶槽谷、地形低洼处、坡麓地带的松散碎石类土层中。碎屑岩裂隙水主要分布侏罗系全套“红层”，其次为三叠系须家河组、三叠系的雷口坡组地层。岩溶水主要分布于三叠系中下统的雷口坡组、嘉陵江组灰岩、白云质灰岩等可溶岩，且多分布于背斜轴部附近。
3隧道主要技术标准4隧道洞口工程设计
(1) 隧道贯彻“早进晚出”的原则，严格控制边、仰坡的开挖高度，尽量采用无仰坡进洞，维持洞口原始地貌，最大开挖高度一般不超过13m。
(2) 洞口边仰坡存在顺层或开挖较高时，结合路基工程考虑预加固措施，确保边坡稳定。
（3）洞口坡面有危岩、落石时，进洞前清除对洞口构成威胁的危石，必要时采取网、喷、锚或者挂网等防护，并根据地形条件接长明洞，确保线路运营安全。
（4）隧道边仰坡开挖线外5〜10m设置地表截水沟，截排仰坡以外地表水，并与既有线排水系统良好衔接，线路沿沟进洞时，根据洞口地形、地质条件以及冲沟流量情况，按排水有利的原则选择洞门位置及型式，必要时采取接长明洞设渡槽、改沟等工程措施，避免沟水直冲洞门。
（5）纵坡较陡、桥隧相连时，尽可能避免桥台进洞；如桥台紧邻洞门或伸入洞内时，洞门型式在满足以上儿点要求时，兼顾桥隧施工的相互影响。
5隧道支护和衬砌设计
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