济阳坳陷车镇凹陷构造演化与动力学成因机制 孙耀庭.pdf

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2016
等， ；李理等， ；孙耀庭等， ）。车镇凹陷是渤海湾盆地内济阳坳陷的一
个次级凹陷，但由于受到资料、技术、地质等因素的限制，仍处于勘探初—中级阶段。
作为窄陡型断陷盆地的代表，车镇凹陷的盆地结构及演化规律具有不同于其他典型断
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陷盆地的特殊性和复杂性（熊伟， ），盆地结构的差异性决定了油气成藏的基本条
件有所不同，其它地区成功的经验难以借鉴和应用。目前车镇凹陷缺乏系统的构造研
究，制约了对沉积和成藏规律的深化认识，所以有必要开展深入系统的构造运动学和
动力学研究，明确车镇凹陷的构造演化过程及动力学成因机制，为车镇凹陷沉积储层
和成藏研究奠定基础。
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区域概况
S
车镇凹陷是济阳坳陷最小的一个次级凹陷，是一个北断南超、近东西向“ ”型延
* 2011ZX05006⁃‑003
国家科技攻关课题“济阳坳陷油气富集机制与增储领域”（编号： ）和山东省自然科学基金
ZR2021MD056
项目“济阳坳陷桩西地区中生界火山岩成岩演化过程恢复”（编号： ）资助。
1978 E⁃‑mail ******@
孙耀庭，男， 年生，博士，副教授，地质资源与地质工程专业。 ：
2021-04-12 2022-01-12
收稿， 改回。428 2022
地 质 科 学 年
2 390 km 1
伸的箕状陆相断陷盆地，面积约 2（图 ），四周由西向东顺时针方向依次被无
棣凸起、庆云凸起、埕子口凸起、义和庄凸起所包围。
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车镇凹陷基底为太古界泰山群， 、 及 向基底断裂的活动控制了盆地
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的基本形态（熊伟， ）。车镇凹陷的基本构造格局是南北分带、东西向分段，自北
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向南划分为北部陡坡断阶带、中部凹陷带、南部斜坡盆倾断阶带及缓坡带 个二级构造
3 NWW
单元。东西方向上可分为车西