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航模名词解释与基础知识模型无刷电机 KV 值解释模型无刷电机的参数指标,除了外形尺寸(外径、长度、轴径等) 、重量、电压范围、空载电流、最大电流等参数外,还少不了一个重要指标--KV 值,这个数值是无刷电机独有的一个性能参数,是判断无刷电机性能特点的一个重要数据。 KV 值定义无刷电机 KV 值定义为转速/V, 意思为输入电压增加 1 伏特, 无刷电机空转转速增加的转速值。总这个定义来看,我们能知道,无刷电机电压的输入与电机空转转速是遵循严格的线性比例关系的。 KV 值的意义无刷电机的意义不只是说明电机转速与电压成严格的线性比例关系,还对于电机的性能有一个开阔性的表示。用过无刷电机的朋友大都有这种感觉,同级别(外径)的无刷电机,外转子的和内转子的通电比较一下,会发觉外转子电机扭力大一些,要“硬”一些,内转子电机扭力稍微小一些,要“软”一些, 一看电机参数, 外转子电机 KV 值 800 多, 内转子电机 1000 多到 2000 多。再看一下转速,内转子电机的转速明显高于外转子电机。其实这些特性都与 KV 值有关,按照 KV 值的定义来解释,无刷电机的空转极速,是 KV 值乘以输入的电压,这也就解释了内转子电机的转速为什么高于外转子无刷电机。就扭力特性来看, KV 值一定意义上体现了电机扭力性能, 拿外转子电机来说, 电机的空载极速一般般,但是加上负载(例如螺旋桨)后,其极速降落到空载极速的 60%-70% , 但是拿同级别的内转子电机来测试的话,其带负载的转速只能到其空载极速的 30%-40% , 这明显体现出这两种电机的扭力特性差别,内转子电机的带负载的能力相对较低,为了满足扭力做功,内转子电机必需自行降速,增加通过电流,在电压不变的情况下,这样电机的输出功率就增加了,内转子电机的这种扭力特性也体现在具体的应用上,以前不少轻型泡沫固定翼飞机,最初都用的是内转子无刷电机,但是因为扭力特性的缘故,飞机螺旋桨并不是直接连接在电机上( 非直驱), 而是增加了一个减速齿轮组, 为的就是改善内转子电机的扭力性能。同系列同外形尺寸的无刷电机, KV 值也能区别电机的特性, 比如 B3674 内转子电机, 一个 KV 值是 1860 , 一个 KV 值是 2075 , 那第一个电机的扭力就要大一些, 峰值做工电流就相对小一些;第二个电机的技术高一些,但是扭力特性就比第一个电机要差,峰值电流就会更大一些。模型无刷电机型号规格综述无刷电机是模型界迅速崛起的新产品,因其发展迅速,各国的品牌生产商都有自己的生产及命名标准,关于国外厂家生产的无刷模型电机,各位模友可以从他们的官方网站查到,本文只对国内无刷电机标示做一个归纳与总结。国内无刷电机型号解释我国模型无刷电机大概分为 3 个系列: A 系列-- 内转子槽无刷电机( 定子绕组环绕在带槽硅钢片上, 转子磁钢在电机内部旋转) B 系列-- 内转子无刷电机(定子绕组硅钢片无槽,转子磁钢在电机内部旋转) C 系列-- 外转子无刷电机( 定子为绕组与硅钢片组成的框架, 转子磁钢在电机外部旋转) A 系列无刷电机现在已经很少生产,所以对接下来的标示解释,只对 B 系列和 C 系列电机做详细解释模型无刷电机规格解释无刷电机的标示主要体现电机的外形尺寸,从外形尺寸,我们又可以大致了解电机的总体性能,所以懂得解读这些标示,是有必要的航模名词解释与基础知识 B 系列和 C 系列无刷电机的通用标示符号举例如下: BXXXX/XX CXXXX/XX 以C 系列电机为例, C3525/12 型号电机表示此电机外径为 35mm , 磁钢或者外壳长度为 25mm , 12 表示线圈绕组为 12圈, 电机的说明书上一般还标有电机主轴的轴径, 主要轴径有 、 、 5mm 等等, 购买电机前要根据轴径和电机外尺寸需求来选择购买。 B 系列电机表述上一般还会有厂家加入的一些特别标示,比如说 BL3674/8 ,这款电机外径为 36mm ,磁钢或者外壳长度为 74mm ,8 表示线圈绕组为 8 圈, BL 标示内转子加长无刷电机, 如果是 BH , 有两种意思, 一种是表示高压无刷内转子电机, 一种是表示加长内转子无刷电机。无刷电机 KV 值简述无刷电机还有一个很重要的参数--KV 值, 这个参数的学术解释是(转/分) /V, 意思是电机增加 1V 电压获得的转速增加(空载条件下) ,因其解释较复杂,所以我们在另外的篇章里单独把 KV 值拿出来做详细解释,这里就不做详述。模型飞机降落杂谈不论航模,还是真机,无意降落是相比其他正常操作稍难的一部分。而自己也玩了一段时间航模了,在各种情况因素下也尝试过降落,下面总结一点心得和大家交流交流。不当之处请多多包涵。以下内容以油动飞机为例( 电动也可应用)。 1 、正